文档介绍：京沪高速铁路
预制梁钢筋工程作业指导书
单位: 中铁十四局
编制:
审核:
批准:
2009年7月1日发布
京沪高速铁路
预制箱梁钢筋工程施工作业指导书
适用范围
适用于京沪高速铁路预制箱梁钢筋工程施工。
作业准备
内业准备
作业指导书编制后,在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准,对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。
外业准备
开工之前应确保钢筋存放区、加工区、绑扎区所有设备、工装等均已经准备就绪。钢筋存放区应设置支撑垫木,保证钢筋垫高30cm以上,并用防水帆布覆盖,避免锈蚀;钢筋原材料进场后应分类存放,明确标识,避免用错。
钢筋加工区要搭设雨棚,并要保证有足够的作业空间;加工区内地面应高于厂外路面以利于排水;所有钢筋加工设备全部到位,并合理布置,调试完成。
钢筋绑扎胎架及钢筋吊架按照技术部门提供的图纸进行加工制作,必须确保其精度、稳定性和安全性,经过安质部的安全和质量检验合格之后方可投入使用。
所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。
技术要求
预制箱梁的钢筋宜采用“整体绑扎、整体吊装”的施工工艺,即钢筋骨架在专用胎具上整体绑扎成型后,用专用吊具整体吊入模板内。
钢筋加工制作使用专用的胎卡具并由质检部检查合格后使用,保证其尺寸的精确性。
梁体钢筋的布置因梁型不同而不同,施工之前必须仔细确认梁型,避免出错。
施工程序与工艺流程
施工程序
预制箱梁的钢筋工程施工程序主要包括:钢筋质量检查→对焊→钢筋下料→钢筋弯制、制作预应力定位网片→绑扎梁体钢筋→定位网检查→穿入抽拔橡胶管→安装垫块→钢筋骨架整体吊装入模板→安装桥面钢筋及预埋件(立端模及安装内模后)。
工艺流程:
整体钢筋入模板内
立端模
安装内模
安装预埋钢筋及预埋件
钢筋质量检查
钢筋对焊
钢筋下料
预应力定位网制作
钢筋弯制
定位网检查
穿橡胶抽拔管
安装垫块
绑扎梁体钢筋
图4-1 箱梁钢筋工程工艺流程图
施工要求
施工准备
预制箱梁钢筋采用整体绑扎、整体吊装工艺,施工前按照施工图纸及技术要求制作钢筋绑扎外胎架、内胎架和吊架,并经质检部、监理工程师验收合格后方可投入使用;钢筋加工区搭设雨棚,钢筋加工、对焊等机械设备配置充足、合理布置;钢筋原材料存放区采用高300mm的混凝土块将钢筋垫离地面,钢筋顶面采用防雨帆布进行覆盖。钢筋加工区采用混凝土块以及废混凝土输送管对钢筋进行垫高。
施工工艺
钢筋对焊
热轧螺纹钢筋采用闪光对焊连接,要求接头熔接良好,完全焊透。对焊工艺Ф12、Ф16、Ф18钢筋采用连续闪光对焊,Ф20、Ф25钢筋采用闪光-预热-闪光焊。焊接后应按规定进行接头冷弯和抗拉强度试验。焊接接头以200个作为1批(不足200个,也按1批计),从中抽取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验,进行质量检验。
闪光对焊外观检查要求接头处不得有横向裂纹;与电极接触处的钢筋表面,焊接时不得有烧伤,接头处弯折角度不得大于4度,接头具有适当的墩粗和均匀的金属毛刺,。
a、钢筋下料时去掉钢材外观有缺陷的地方;
b、不弯钩的长钢筋下料长度误差为±15mm;
c、弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d(d为钢筋直径)。
a、图纸所标注尺寸,系指钢筋轴线中心至中心之尺寸。钢筋端部有标准弯钩者,其标注尺寸系自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点算起;
b、钢筋弯制过程中,如发现钢材脆断、太硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时反映,找出原因正确处理。
c、钢束管道的定位网片点焊预制,其尺寸误差±2mm,其中,水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言,竖向筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差≤3mm。
d、为保证钢筋成型的精度,钢筋弯制过程要使用卡具进行尺寸控制。卡具可用角钢或槽钢进行加工,焊在钢筋加工平台上或以螺栓固定以达到位置可调的目的。
图5-1 钢筋弯制卡具的使用
钢筋骨架的绑扎在钢筋绑扎胎具上进行整体绑扎。钢筋绑扎胎具分内外两部分,外胎架由型钢构成,固定不动。绑扎钢筋时,先绑扎底板和腹板的钢筋,在底腹板的钢筋绑扎完毕后,立即安装内胎架的支撑及走行轨道,接着安装内胎架上部,进行顶板钢筋的绑扎。钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。
梁