文档介绍：大连民族大学土木工程学院
生产实****任务书
班级: 土木工程124班
学生姓名: 闫雨
指导教师:彭永恒李新乐杜蓬鹃
2015年6月
目录
第一部分前言
第二部分专论
海湾北渤海大道一期工程
丹大高铁二十里堡隧道
金普快轨一标段
星海湾跨海大桥
滨海路跨翔凤河桥梁工程
小窑湾公路
地铁二号线国际会议中心到联合路段
第三部分结束语
第一部分前言
实****时间
2015年6月29日~7月12日
实****目的
实****是大学教学中极为重要的一部分,它与课堂教学发挥着同等的作用。课堂教学是为我们学****新知识达到一个启蒙作用,实****则是我们加强专业知识认识和完善拓展知识认识的一个重要途径,两者缺一不可且相辅相成。
土木工程专业作为一门专业性很强的专业,建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学****态度有极其重要的影响作用,这也是实****的必要性。本次实****的主要目的在于通过教师和工程技术人员的现场教授以及施工人员的现身说法全面和详细的了解相关材料工艺过程。实****的过程中,学会从技术人员和工人们那里直接或间接地生产实践经验,为专业课打下坚实基础,同时也为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实****不仅能让我们早些了解自己专业方面的知识,还能让我们多了解些专业以外的知识,让我们早些认识到我们将面临的工作问题,告诉我们要认真读书,钻研专业知识,拥有足够的理论知识是进行工程实践的基础。本次实****让我明白了作为一个工程建设人员,一定要有扎实的专业基础,严谨负责的态度,才能够做好一项工程,作为一个工程师,只有这样才能称为一个合格的工程师。
实****地点
海湾北普湾大桥一标段
丹大高铁二十里堡隧道
金普快轨一标段
星海湾跨海大桥
滨海路跨翔凤河桥工程
小窑湾公路
地铁二号线国际会议中心到联合路段
第二部分专论
实****内容
2015年6月29日,交通土建方向全体同学在彭永恒老师,李新乐老师,杜蓬鹃老师的带领下进行了认知实****在老师和施工人员的耐心讲解和我们的实际参观后,对交通土建工程有了概念和感官的大体认识。本实****报告将结合老师与技术人员的讲解及资料查阅来进行归纳整理和总结。
海湾北普湾大桥一标段
大连市渤海大道一期工程普湾大桥第一合同段起点0号墩接湾北立交桥线路里程为K3+252,14号墩为合同终点,线路里程为K4+272,,桥孔布置为7×40+(70+5×120+70)=1023m,主桥70+5×120+70m采用预应力混凝土悬浇梁变高度连续箱梁,引桥7×40m跨度为预制T梁,桩基104根,墩占28座,总造价28206万,由中铁七局集团有限公司承建。
由于主桥和引桥部分由两个不同的单位承建,在这里,我们主要参观的是主桥部分的施工。我们在现场看到了挂篮,经技术员介绍,他们使用的是双使挂篮,主梁采用支架进行现浇0号块,左右两边采用吊篮同时施工,控制根部弯沉,这样可以避免力的不均匀分布。左右两边同时进行施工,施工完成一段再张拉预应力筋然后向下一段推进施工。施工工序是由零号块—挂篮—一号块(当一号块强度达到设计强度的100%)--张拉纵向预应力筋—灌浆—移篮。地基土偏淤泥质,地基承载能力较好,且穿过中风化岩层,所以采用的是嵌岩桩,基础大概深30m左右。进行桩基施工时,适用护筒向下打桩,出于景观考虑,护筒打出水面且高同桩基平台。下护筒时,采用振动锤和履带吊,采用这种方式也是为了避免土壤液化,减少摩阻力。承台为钢板桩围堰,高桩承台在无水环境下绑扎钢筋。在这项工程中,混凝土同护筒一起作为一个整体充作支承柱适用,这样可以避水且护重。整个过程为下护筒—钻孔—灌注混凝土—支护模板—绑扎钢筋。张拉钢绞线,钢绞线作为纵向预应力,能够防止腹板开裂,钢绞线可以采用穿束机穿束。在桥面的上,还存在很多人洞。人洞的存在是为了过人检查孔,施工过程中施工作业人员不可能不需要进入箱梁内部操作,此外以后桥梁的检查不可比避免的需要到箱梁内部去,通过这个预留孔洞可以进出。桥面边缘部分有应力计指标,这是为了控制合拢段高差,使施工同一截面两段高差差别在允许范围内,且为后期应力监控作准备。在我们参观的过程中,由于人洞上面钢筋还未焊接好,我们便通过人洞下到了箱梁桥的内部去看了一下,内部工人还在对箱室做处理和清理。每一跨与另一跨之间都有一个菱形的口,可以供人通过,连接了整段梁。
一般来说,海上大桥施工时会修建便桥。施工便桥,是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷,或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时,需修建施工便桥,施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点,但应安全、牢固,以满足工程施工和运输的要求。这是在书本上学不到的,只有来到施工现场才能看到,才能知道它的存在。
这个工地很大,设备很齐全。在工地上