文档介绍：前言
四年的大学生活里,我们学到了不少知识,但没有系统的完善起来,如今面临毕业,我们又一次站在人生的十字路口,升学或工作我们都需要进行一次对自己能力的考验。如今学校安排的这次毕业设计给我们提供了一次这样的机会,让我们在迈出大学校门之前对自己有一个清醒的认识。毕业设计是大学本科教学计划中最后一个重要的教学环节,是对自身综合应用所学的道路基础理论的培养,也是进行道路工程设计或科学研究的综合训练,是对前面各个教学环节的继续、深化和拓宽,是培养自身综合素质和工程实践能力的重要阶段,是必须的综合训练,有利于向工作岗位过渡。
我们课题组进行的一级公路的设计与计算。内容主要包括:路线设计、路基设计、路面结构设计、施工组织设计、工程预算、专题报告。
本毕业设计课题为《XX一级公路XX段设计》,要求对XX一级公路XX段进行路线、路基路面工程施工图设计,同时进行工程总体布置图设计。道路路线工程要求对所提供地形图,依据控制点进行平面设计、纵断面设计、横段面设计;桥梁和涵洞工程根据地形、地貌及使用等要求进行结构尺寸和构造设计,要求所设计桥梁和涵洞具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性;路面工程根据工程当地的建材类型和产量进行选取,对路面的面层、基层和垫层的材料强度、刚度和稳定性进行验算。
本设计的内容全面地包含了交通土建专业所学知识,是一次全面的设计演练。同时,设计研究的内容具有相当的深度和难度,是对我们的一次综合考核。设计应达到的技术要求为满足实际施工要求,即所设计的内容正确、可行。为此,设计过程中要以设计规范为准绳,严格控制各设计内容满足规范和相关条例的要求。
整个设计过程中,在老师的指导下和本组成员以及其他设计小组的指导教师和同学们的帮助下,我不仅巩固了专业知识,还解决了许多以前疑惑的问题。在此我要向老师和同学们表示感谢。在以后的学****和工作中,我将继续努力,争取做得更好。
由于我尚未踏入社会,限于时间和经验等方面的原因,在设计中难免有不尽合理和完善之处敬请老师和同学们批评指正。
2008年6月
第一部分设计说明部分
第1章绪论
公路运输特点及地位
交通运输是国民经济的基础产业之一,它把国民经济各领域和各个地区联系起来,在社会物质财富的生产和分配过程中,在广大人民生活中起着极为重要的作用。国家的综合运输系统是有铁路、公路、水运、航空以及管道五种运输方式组成的。这些运输方式在技术经济上各具特点,其中公路运输机动灵活,可以深入到城市、工厂、矿山、村庄,可实现门到门的运输,它能迅速集中和分散货物,避免中转重复装卸,批量不受限制,时间不受约束,是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。
在过去的传统运输中,公路运输大量承担着枢纽和城市间短途运输的任务。改革开放以来,随着社会主义商品经济的发展和乡镇工业的兴起,大城市与卫星城镇、城乡之间经济合作进一步加强,以及沿海地换乘、换装,节省运输时间,加速物资流转,减少费用开支,减少货物换装损耗等,这些正是公路运输特具的有时。“要想富,先修路”,“公路通,百业兴”,这反映了公路服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。
我国公路发展概况
我国公路发展历程及现存问题
本世纪初汽车输入我国,通行汽车的公路开始发展起来。解放前,由于社会不稳定,经济落后,公路建设带外向型经济的发展,加之城乡人民生活水平的提高,中短途、小批量、门到门的货运需求日趋旺盛,旅客运输量逐年大幅度证章,人们旅行的方便、舒适、及时性,对货物运输的准时、快速、安全、保质有了新的愿望,迫切要求在客货运输中能尽可能减少大都以军用为主,到1949年底,。中华人民共和国成立以后,为了迅速恢复和发展国民经济,巩固国防,国家对公路建设作出了很大努力,取得了显著成就。50
年代中后期,为适应经济发展和开发边疆的需要,我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路,相继修建了川藏公路、青藏公路,并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路,公路里程迅速增长,1959年达到50多万公里。70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造,80年代全面完成,建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。改革开放后,国民经济持续高速发展,公路运输需求强劲增长,公路基础设施建设开始发生了历史性转变,公路通车里程由1978年的88万公里猛增到1994年底的110万公里,并实现了县县通公路,97%的乡及78%的村通了汽车。公路的技术标准也有明显提高,1994年达到登记的公路有84万公里。1988年实现了高速公路零的突破后截止到1995年底通车里程已达到2141公里。在此期间一大批科技成果得到了推广应用,航测遥感,特别是计算机辅助设计技术已转化为生产力,基本上改变了公路测设的落后面貌。进入90年代,在国道主干线总体规划指导下