文档介绍：我国沿海小型LNG船运输业务发展策略
液化天然气(LNG)是在常压下将气态的天然气冷却至-162°C凝结而成的。LNG热值大、性能高,可以大大节约储运空间和成本。LNG行业正以每年约12%的速度增长,是全球增长最快的能源行业之一。随着我国沿海LNG项目布局的逐步完善,LNG进口进入高速增长阶段,沿海短途LNG运输需求随之出现,小型LNG船舶运输具有广阔的市场前景。
1 我国LNG产业布局及发展态势
从我国天然气产业发展形势来看,天然气产量远远小于需求,供需缺口越来越大。我国从2006年开始进口天然气,全部为LNG海运进口,至2010年才首次进口管道气。统计数据显示,“十一五”期间,我国共进口LNG2180万t,年均增长率达到120%。目前我国与国外签署的LNG进口合同数量超过1000万t/a。有研究认为,未来15年内我同天然气需求年均增长率约为12%,2020年天然气在一次能源消费中所占比重将达到10%以上,年需求量超过2000亿m3,对外依存度超过50%。据此推算,2020年我同LNG进口量将超过6000万t。
从我国进口LNG项目分布情况(见表1)来看,截至2010年底,建成投产LNG接收站项目有3个,获国家核准并在建设中的项目8个,筹备中的项目有3个,未来计划建设的项目有9个。其中:建成投产的3个LNG接收站1期规模为930万t/a,1-2期合计规模为2830万t/a,目前尚未达产。在建的8个LNG接收站,1期规模2350万t/a,1-2期合计4500万t/a。预计到2015年,我国沿海LNG接收能力将超过7000万t/a。
2  LNG船舶运输市场发展现状
LNG海上运输是应市场需求而生的。气态天然气难以实现长距离运输,目前最有效的办法就是利用专门的LNG船舶运输天然气。近年来,天然气在能源消费中的比重越来越大,全球LNG贸易量迅猛增长,LNG海上运输需求也日益旺盛。有关统计显示,近10年来,%,%的两倍以上,显示LNG船队的发展速度远高于全球船队的平均发展速度。
世界LNG船队构成情况
近年来,承担国际远洋运输任务的LNG船逐渐向大容量、多种类、高效率的方向发展。20世纪末,全球共有118艘LNG船,,2009年底共有344艘LNG船,总舱容4884万m3,。[1]近几年订造的LNG船舱容大多为16万~ 17万m3。舱容21万m3以上的特大型LNG船已建成超过30艘,远洋LNG船舶大型化成为全球LNG船队结构调整的大方向。[2]
从LNG船舶建造工业的发展情况来看,LNG船舶建造企业集中在亚洲,韩、日、中等3国垄断全球 99%的市场份额,大部分LNG船由韩国企业建造。LNG船集中世界最先进的造船技术,价格十分昂贵,16万旷薄膜型LNG船价格是同吨位散货船的6倍,新船价格约2亿美元。目前,上海沪东中华造船(集团)公司具备建造大型LNG船舶的技术能力和成功经验。截至2009年12月底,。[1]
目前世界上主要的油气公司为进一步降低LNG运输成本,并保持自身在油气购销合同中的有利地位,都积极参与到LNG运输中。例如,壳牌公司的LNG船队规模达到32艘(39