文档介绍：绪论
旅居车的发展现状
旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车,最初起源于吉普赛人的大篷车(Caravan)。之后,随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用,便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
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美国房车工业协会近期发布了2010年7月房车新车销售数据统计,根据统计报告,相对于2009年7月,2010年7月美国房车新车销售总量增加53%,其中自行式房车销售增加125%,拖挂式房车销售增加48%。随着销售高峰季节的过去,相对于2010年上半年,房车销售增长速度趋于缓和。与2010年6月26,600辆相比,2010年7月自行式房车销量为25,600辆;拖挂式房车由241,600辆下降到201,800辆。
在欧洲,卡尔文俱乐部(The Caravan Club)是颇具规模的房车俱乐部。它拥有近80000个房车会员、200个营地,提供旅游服务、旅游咨询、保险等服务项目。英国的大篷车俱乐部(Motor Caravanners’Club)是有42年悠久历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部,它拥有近3000个营地,大部分在乡村,靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地等。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档次旅行休闲车,每台最低售价在70多万元左右,最高可达100多万元。金黄河旅行车有限责任公司成立于1999年,是中国国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理和旅游项目的股份制公司。至2000年时,又有多家公司正式投产旅居车。中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。由于欧美的福利制度比较完善,房车消费的主要市场是退休人群,因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧嚣,走进大自然放松的诉求。美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%,这个数字还在增长,个人购买在数量上要多于租赁,在最近的5年中,新车销售量达140多万辆,每年生产的房车30多万辆(拖挂式居多),每年新房车零售额可到90亿美元左右。在外国,房车的品牌非常多,有330余种,主要是生产四大类型房车:自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲,房车经销商就有3000多家。
与外国相比,房车对大多数中国人来说仍然是一个全新的概念,直到近几年,才进去人们的实现。目前国内的房车生产只是处于摸索阶段,少数型号才能实现批量生产,对房车的经营也处于概念阶段,市场还没有完全启动,利润回报还比较不稳定。但是房车旅游这种形式已经出现,便吸引了各个阶层人士的目光,它能够在进行休闲旅游活动的时候前所未有的满足人们在交通、住宿、饮食、娱乐等方面的便利性和经济性的要求,引领了时尚运动生活的旗帜,也必定会成为一个新的财富行业,目前,大陆地区比较成熟的制造商大致有二十余家。
在中国大陆,旅居车仍然是新生事物,但是房车打破常规旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士,有一些公司也租房车出外开会或者旅游。租房车的日租金最多为2000元,由于可以合租,这个价格对大型城市的白领阶层还是可以接受的。买房车的用户大多来自政府部门、企业集团和个人三个方面。政府部门买这种车主要是为接待贵宾以及官员外出远行为工作之用。值得我们注意的是,在政府层面上。这种车型为政府机关用公款购车接待来宾或者官员外出提供了方便,而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车,在接待多位客户时,省去了多部轿车的烦恼。对于中国的私人买主来说,房车既是一种新鲜的旅居工具,还是一种“炫耀性消费”,因此再这块市场上,房车的需求曲线是向右上方上扬的。他们购买的房车甚至装载了航天电动按摩可加热真皮座椅,高价格在中国资产新贵那里是很好的促销工具。据调查,私人房车购买者的平均年龄在41岁,依据外国的经验,房车发展的中期,持续的宣传将把年轻一代(尤其是受高等教育群体的消费者)将会被带进房车市场,这是房车的持续性市场,对房车销售发展成熟市场起着举足轻重的作用。
尽管房车和房车旅游在中国被看好,也存在有潜力的市场,但是,整个房车市场在中国还仅仅处在“概念”阶段。在中国大陆地区,目前所有的房车生产厂家均处于前期摸索阶段,仍然还没有形成成熟的营销模式,生产也都是试点生产或者定制生产,没有进去正规生产阶段,更不用说批量生产了。在销售方面,专门做国外原进口房车代销业务的销售公司在近一两年内比以往有较大的突破,但是比起之前的房车销售七点还是相当的低,甚至为零。除此之外,国产房车的销售量没有实质性进展,各生产厂商都是在看到了这块市场的潜力,但要么需求不足不敢贸然进入,要么资金、技术等不足无法进入,因此根本就没有真正规模的房车销售。有实力的公司也仅仅是出于战略考虑再做市场培育和观望以及观念疏导的工作,对于当