文档介绍：为了巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学****奠定必要的基础,让我们把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项以及学****准确使用拆装机器工具、量具的方法,认识零部件拆装后的准确放置和准确测量电控发动机的进排气量,锻炼我们的动手操作能力,加深对发动机各系统的感性认识,我们学校为我们安排了电控发动机拆装实****在这次实****中让我们对电控发动机有了更深刻的了解,下面我将介绍一下我在这次实****中的知识要点和心得体会。
在老师的布置下,我们班分为四个组进行电控发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列电控发动机。拆装前,我们详细观察了发动机的外貌,记住各附件的位置,在分解过程中,应逐一仔细地观察分析各主要件的结构特点,为了避免拆卸时零件变形,螺栓或螺母的松开应按一定的顺序逐次进行,特别是一些主要机件,如汽缸盖、主轴承盖、连杆轴承盖等,不能拆下一个再松开第二个,对某些重要部件的螺栓螺母的预紧力应该按要求拧紧,如主轴承盖、连杆轴承盖、摇臂调整螺钉等,在拆卸过程中还要注意做好标记,以便原样装配,保证原有配合精度。一般步骤为:发动机外部清除尘土油渍,查看附件及记住相对位置;拆下空气流量计、水泵、风扇、发动机、空气压缩机及起动机等部件;拆下进、排气歧管,按规定顺序松动并拆下汽缸盖压紧螺母或螺栓,用木柄轻敲缸盖周围使其松动,并用汽缸盖拆卸专用工具平稳定地拆下缸盖且放好;拆下油底壳、机油集滤器和机油管、机油泵;拆下活塞连杆组,检查活塞顶和连杆大端及轴承盖上有无标记,如无标记,应按规定依次做好标记;将所要拆的连杆转到下止点,拆下连杆轴承盖、衬底及轴承,然后用木柄将活塞连杆组推出气缸外(如缸口有台阶,应先予以刮平),并将连杆端盖、轴承、衬垫、螺母和螺栓按原样装回放好;拆下气门组,先检查气门顶有无标记,如无标记应按顺序做好标记,然后用专用工具拆下气门弹簧和气门;将曲轴皮带轮拉出;拆下正时齿轮盖和衬垫;检查正时齿轮上有无标记,如无标记应按规定在两齿轮上做好标记,再拆掉凸轮轴止推突缘固定螺栓,平稳地抽出凸轮轴,然后按顺序取出挺杆放好;拆下飞轮外壳;将发动机道指于作业台架上,拆下曲轴轴承盖固定螺栓,取出曲轴轴承盖及衬垫,按顺序放好,抬下曲轴后,按顺序装回曲轴轴承盖,将衬垫带上螺栓复位;分解活塞连杆组,检查标记,拆下活塞环、活塞销,并按顺序取下挺杆放好;发动机全部解体完毕,对所有零件进行清洗分类。
拆解完毕之后,我们了解了发动机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、发动机的润滑油路等等。着重测试了气缸进排气量的大小和压缩比:我们用游标卡尺测量了气缸的直径和气缸的深度以及垫缸的厚度;转动凸轮轴的位置使活塞处于上下止点,用粉笔做下标记,然后用游标卡尺测量活塞上下止点的距离,即活塞的行程;用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞顶部的凹空腔来计算活塞顶部凹空腔的容积;因为燃烧室空腔为规则的圆柱形,
气缸直径的平方气缸的深度;根据上面测试的数据就可以计算出:
发动机的进排气量=;
燃烧室容积=汽缸盖燃烧室空腔+活塞顶部凹空腔+();
压缩比=(活塞行程×气缸半径的平方×)÷燃烧室容积。
测量完毕后我们就进行了组装。在组装中我们严格按照先拆后装,后拆先装