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陕西中易电子科技有限公司(以下简称:中易科技)依据长期以来开发物流应用系统的阅历,充分利用零担物流企业代收货款资金流的特点。通过同中国工商银行、中国邮政储蓄银行、中国民生银行成功的合作案例,针对西部物流行业亟待应用的零担货运运营综合平台。 中易科技将充分发挥零担物流业众多成功案例,筹建零担货运业物流金融运营平台,其中包含三个核心模块:"零担货运业企业管理应用系统""邮政银行物流联名卡运营平台""中国零担货运门户搜寻型网站"。在项目实施中遵循严谨、内容为王、实时性的原则,努力将在金融服务、互联网、物联网平台上领先占据陕西零担物流的制高点。 中易科技零担物流金融运营平台的定位为"物流金融平台整合运营商",致力于整合"物流金融服务、物流运营载体和货主物流需求"三大资源: 为中台,推动行业评级制度,使零担物流企业在报价、保险、跟踪领域规范化,供应日常业务处理、商务配套和保险等系统服务。建立货运企业资源聚集区,赐予了马路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征。 为金融机构供应资金归集平台和等级授信机制,充分使金融和物流相互融合,使金融机构得到海量资金沉淀,通过应收账款和贸易融资等授信形式加快资金周转速度。锁定批发商户的对于零担货运企业和金融机构的忠诚度。 为货主供应便利快捷的货物跟踪平台,通过日常流水额,供应详尽的来往账目查询,并供应高效的授信金融平台,提高零担物流企业与货主的依靠和忠诚度。 为完成上述功能,造就中台?,超越现有零担货运的运营模式,在业态功能上进行创新,在信息技术上全部突破。通过对零担货运企业运营的的调查分析,邀请日本佐川急便,长安高校物流探讨所探讨,并走访保险、金融、信息、省物流协会、交通运输协会、新闻出版局、陕西物产集团、省政府信息中心等相关部门,综合各方面看法,形成以下初步方案,望通过进一步的深化探讨后实施运作,在三年内在影响力、整合力、市场份额等方面成为地区物流行业领导者。 中国马路货运每年五千亿元的总需求量,以天地华宇、德邦物流、通成物流、佳吉物流、远成物流组成的国内零担物流业第一阵营,已然形成马路零担物流业的三强分别是:TNT天地华宇、?佳吉快运和德邦物流。2009年底,三家企业的网点数分别约是1500、1000和750。其物流业务品牌分别为:"定日达"、"红色快线"、"精准卡航"。定位于中高端客户,实行甩挂、箱车、GPS、网络查询、条码分拣等技术手段。 陕西货运行业正处于激流涌动的变革期,一方面约14万货运经营业户,拥有约21万辆运输车辆,。设备落后,信息不对等,空载率高,车辆小型化,普遍采纳手工作业,分散经营,信息闭塞、对流实载率低,运输成本高的粗放运输方式。 另一方面以朝阳、康龙、聚信为代表的企业在物流信息技术、网点建设等方面建立起了自己的核心竞争优势。正以几何倍数的速度迅猛发展,将来3年内陕西零担企业将处于快速变革的时代。 零担货运企业大多分布在大型批发市场的周边,担当着市场货物分拨、到货、退货的职能,零担货运行业担当着陕西商品流通的中转载体作用。古代货物流通中的物物交换带来的物流不畅催生了货币,从货币诞生的那天起就成为了加速物流的润滑剂。现代信息技术的发展与国家金融信用体系的完善,更加使得资金流成为现代企业与社会商务活动的关键要素,物流、资金流、信息流三流的整合是现代商务活动的核心。 零担货运业的服务呈现多样性,起源于零担物流业的不懈努力,商品的分拨呈现了高频率,低数量的特点,商业诚信的缺乏,进而促使零担物流企业加入了代收货款的服务项目。并高速成长成为零担货运业必不行少的增值服务内容。 零担行业由于网点距离跨度大且分散、信息传递速度慢、缺乏健全的管理标准和企业制度,加之政策方面无准入门槛、退出机制、企业资质评价等方面都没有出台相关政策或标准。所以始终以来零担货运企业还处于规模小,经营秩序混乱、资源缺乏整合和行业信用体系不健全等问题,其中以信用问题最为突出,这反映出物流信用与发展的严峻滞后。 物流金融(Logistics?Finance),从广义上讲就是面对物流运营的全过程,应用各种金融产品,实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合,组织和调整供应链运作过程中货币资金的运动,从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲,物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户供应的结算和融资服务,即银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户供应的结算和融资服务。在物流金融中涉与三个主体:物流企业,客户和金融机构,物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业供应融资,物流金融的开展对这三方都有特别迫切的现实须要。 美国的UPS公司早在2006年就提出了"物流+金融"的供应链金融模式,其初衷也在于搭建物流+信息流+资金流的一体化平台,UPS的物流金融方案集中在仓储、付款、收款,以与从供应商接到订单,到货物离港,再到收回货款的完整系统中。在学习和探讨国内外的阅历,作为物流和第三方支付为载体的公司完全,我们在和银行进行合作,共同为中小企业为主的供应链中各个环节供应包括融资相互融合,"顺风宝""长通物流一卡通"等成功案例证明、信贷和风险管理等一系列供应链金融服务,可改善中小企业的现金流。 依据对于市场的调查探讨,对于金融金融机构进行剖析,可以看出物流金融产品种类很多,可分为三大类,存货质押融资、应收账款融资、订单融资业务三种形式。 银行名称????????对物流金融的不同称谓 深圳发展银行供应链金融1999年试点,(池融资)进口物资全程质押融资授信2007 中信银行中信银贸通(保兑仓、银企商、存货质押融资)(国内综合保理业务、出口退税贷款)(钢铁、汽车、船舶金融) 民生银行仓单与动产质押业务、商贷通 光大银行物流保理业务(国内、国际保理、保兑仓,汽车全程通)2005"阳光供应链" 招商银行"金点"物流金融2008 华夏银行共赢链金融 浦发银行"供应链金融解决方案"2006,供应链金融整体服务2008 建设银行"融货通"国际物流金融(现货仓、海陆仓、保兑仓) 工商银行"财智融通"中小企业融资服务(钢贸通、油贸通、黄金宝) 相对于发达国家,作为发展中国家的中国物流金融业务起先的较晚,业务制度也不够完善。在国外,物流金融服务的推动者更多是金融机构,而国内金融物流服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生,在物流金融服务中,现代第三方物流企业业务更加困难,除了要供应现代物流服务外,还要跟金融机构合作一起供应部分金融服务。在国内实践中,中储股份从1999年起先从事金融物流部分业务。金融物流给中国储运集团带来了新的发展机遇,最近该集团公司总结了部分金融物流业务模式,并在集团全部子公司进行推广。通过7年多的推广,其业务已遍布全国,?已同16家银行签订了"总对总"协议,其已占据1/3的销售额,并且城高速增长态势。 物流企业与金融业结合,创建了一个跨行业,相互交叉发展的新的业务空间,为各自走出同质化经营,转向差异化经营供应了可能。其次,物流金融为创新的金融产品,供应了销售的平台。第三,物流金融的发展为银行完善现代结算支付工具,提中学间业务收入创建了机会。第四,在发展物流金融的同时,也为银行开发了新的客户群体,尤其是培育了金融业优质的客户。第五,物流金融可为银行理财服务,供应特有的优势。物流金融可以利用信息的优势,和银行资金管理创建增值的特长结合起来,在提高物流企业物流效率的同时,提高供应链全过程的资金效率,为企业供应志向的理财方案,形成高效的资金管理机制,达到多赢的局面。 "物流业的将来决胜点在于金融服务"。将来的物流企业谁能驾驭金融服务,谁就能成为最终的成功者。依据上述数据和成功案例,通过长时间的数据分析和市场走访,拟建设零担物流金融服务平台。其核心内容包括以下几方面。 通过物流金融平台联合物流协会,政府主管部门、物流园区、货运站场形成对于小微企业在信用财务等方面进行行业评估。(集群营销+信用增级) 通过物流企业企业资源管理系统将日常运营数据进行归集,将资金流转通过合作金融机构进行分发,并快速形成规模。 通过公共平台进行查询与短信提示,随时知道汇款人、汇款时间、到账金额等信息。 以产品为导向,进行批量风险管理。金融服务多元化;保险、车贷、联保、代购等多种形式服务于零担物流企业。 建设公共信息网络。将零担物流公司的线路、网点、价格、运量、到达进行公示,扶持不同线路的企业进行合作,形成联盟以共同降低运营成本。 零担物流金融运营平台实施方案 在实际融资活动中对金融机构而言,如何降低风险最重要,而掌控着企业物流活动的机构应当成为最干脆、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易,但是作为实际商品的流通渠道是不变的。作为金融机构的银行为了限制风险,就须要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等,。这些工作不仅费时费劲,而且超出了金融机构的日常业务范畴。 物流金融业务使得物流企业得以限制全程供应链,保证特别产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式下,企业渐渐转而强调跨企业界限的整合,使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理,可以为客户供应金融融资的物流,供应商在客户心中的地位会大幅度提高,物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 通过对知名货运企业详尽的调查分析,从线路,规模、车辆、技术等加以分类,在商户感爱好的问题上进行了反复沟通,就金融、保险、信息、等级评估、文化、代收货款等方面进行了深化的探讨,我们做出了以下分阶段的物流金融运作方案。 信息化是现代物流发展的灵魂,更是主要的发展趋势。日常运营信息数据会干脆对商户的日常营运分析、保险费率、金融信贷、等级评定等产生实质性的影响。 目前零担运输市场的竞争层次较低,客户以与企业对于价格的敏感度都相对较高,因此一些企业运价低、服务水平也低,自然也就不会选择运用信息化管理平台。另一方面,零担企业领导者的管理意识和运作水平参差不齐,信息化管理平台作为一个相对较为簇新的事物,还没有被接受,看到了先期投入、运营成本就选择放弃,却没有看到长远的运营效果和战略层面的重要意义。 陕西零担货运企业信息化应用分析: 依据对于入驻物流金融平台的商户以与周边贝斯特、海纳进行分析,市场上主要的有飞扬、蓝桥和指南车货运系统等,虽然?30?%的专线货运企业采纳了货运软件系统进行系统开单、与财务结算工作。但是并没有采纳信息化手段来进行日常的分拣、转账的核心运营业务的操作。信息化只是停留在报表层面,其中只有朝阳、聚信、锦绣等企业在信息化实施过程中收到了较好的效果,这两家企业借助信息化实现了省内全境的网点覆盖,也是这两家企业营业额超亿元,并且保持较快增长与扩张速度。