文档介绍：铁路调车长工作总结
本人徐海军;自××年7月入路以来,先后担任过连结员,调车长等职务,现任广州东站调车长。在16年的工作中我能牢固树立“安全第一”的思想,爱岗敬业,努力学习技术业务知识,不断提升自身的业务知识。在工作中任劳任怨,兢兢业业,积极发挥班组长模范带头作用;在作业中以身作则,严格要求自己和本班组成员按标准化,带领本班组人员安全,正确及时完成上级布置各项任务,确保本班组实现连续13年无调车事故,无调车严重苗头发生的优异成绩。得到上级领导的好评。现将个人技术总结如下;
一、学习新技术,紧跟发展步伐。
近年来,铁路实现了跨越式发展,高速动车组的全面实施,列调系统、车机联控系统、分散自律调度集中CTC系统,高速铁路及GSM-R的应用,都充分说明铁路高速发展,作为一名调车长,深感调车工作在铁路运输生产中的重要性,只有认真学习,不断充实自我,才能适应现代中国铁路现代化发展的需要。我在工作之余,认真学习车务各项业务技能,认真学习行车各种规章制度,不断提高自身业务素质。
二、开好班前预想会
在每批作业传达后,要组织组内人员进行安全预想,明确计划内容,人员分工,重点确定防溜人员。对本批计划的关键点、注意事项、可能存在的安全隐患,加以明确,做到事事有预想,钩钩有计划,保证每一位参与作业人员都心中有数。确保调车安全。
三、生产与实践相结合。
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是实现列车运行图、列车编组计划,加速车辆周转,质量良好完成运输生产的重要环节。随着广深线列车密度增加,调车作业的干扰会越来越大,因此在作业中严把以下几个关键点,确保调车安全:
一是计划关;认真布置调车作业计划,让每个参与作业的人员心中有数。
二是进路关;在作业中认真执行调车联控,推进车辆时认真确认调车进路。
三是防溜关;加强作业中防溜措施的采取和作业后防溜措施的检查。
四是速度关;在作业中严格控制速度,确保每勾车的连挂安全。
四、T99(T100)次。
上海--九龙。在广州东站要进行途中摘挂作业,特别是T99(T100)次乘坐的是港澳同胞、国际友人。一旦出现任何问题,哪怕是一点点小问题,不仅会给车站抹黑,也会影响整个中国铁路在国际友人心目中的形象。因此,要求广州东站调动T99(T100)次时,严格要求,做到一点不差,差一点也不行。在作业前,首先检查组内人员的思想动态、精神面貌、以良好的战斗状态投入到作业中去。在作业中严格执行钩钩调