客运专线无碴轨道.ppt

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铁道第四勘察设计院
THE FOURTH SURVEY&DESIGN INSISTUTE OF CHINA RAILWAY
高速客运专线无碴轨道
更新设计理念
一、无碴轨道结构优点
二、国内外高速客运专线
无碴轨道现状及发展趋势
三、高速客运专线无碴轨道选型
四、无碴轨道结构设计
五、客运专线发展无碴轨道需要进一步解决的主要问题
目录
一、无碴轨道结构优点
一、无碴轨道结构优点
无碴轨道优点:
无碴轨道结构几何形位能持久保持,横向阻力较高,轨道稳定性好,保证了运营的安全性;
无碴轨道与有碴轨道相比,长波不平顺小,因此轨道平顺性高;
无碴轨道可通过轨道刚度的合理匹配,提高旅客舒适度。
1、轨道稳定性好、平顺性高、舒适性好
一、概述
无碴轨道的优点:
2、养护维修工作量少,使用寿命长
与有碴轨道相比,无碴轨道养护维修工作量小,结构耐久性好,轨道使用寿命长(60年以上) 。
一、概述
无碴轨道的优点:
3、初期土建工程投资相对较小,节省工程总造价;
无碴轨道与有碴轨道相比,初期投资较高,。
无碴轨道在圆曲线地段可实现超出有碴轨道高达25%的超高,这就有可能在保持规定速度的情况下选择较小的曲线半径,同时无碴轨道可以采用较大的线路纵坡,提高线路平纵断面对地形、地物的适应性,减少对景观的破坏,减少投资;结构高度低,自重轻,可减少桥梁二期恒载、降低隧道净空,从而降低工程总造价。
一、概述
无碴轨道的优点:
4、整洁美观,利于环保;
无碴轨道道床整洁美观,解决了有碴轨道在列车高速运行下道碴飞溅带来的一系列问题,利于环保。
二、国内外高速客运专线无碴轨道现状及发展趋势
二、国内外高速客运专线
无碴轨道现状及发展趋势
由于无碴轨道结构具有一系列的优点,在国外高速铁路上获得了广泛应用,日本、德国二十世纪90年代后期修建的高速铁路以及台湾修建的高速铁路,采用无碴轨道的比例接近100%,法国也在地中海线2km隧道铺设了无碴轨道,近年来,国内也铺设了各类无碴轨道。