文档介绍：宁天城际轨道一期工程BT项目
跨南京绕越高速东北段节点桥
(K33+-K33+)悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程
施工组织设计
编制:
审核:
批准:
中铁电化局宁天城际土建6标项目部
二〇一二年四月十二日
目录
一、工程概况 1
、地质条件 1
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二、施工部署 3
三、施工方案 3
(后附施工流程图) 4
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、处理 6
、安装 6
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(后附施工流程图) 9
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、桩基检测 10
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(后附施工流程图) 12
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四、施工进度计划 14
五、资源供应计划 15
六、施工准备工作计划 15
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七、施工平面图 17
八、技术组织措施计划 18
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、确保质量的具体措施 20
、确保工程质量的主要措施 20
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跨南京绕越高速(36+50+36)悬浇
变截面预应力混凝土连续梁工程
施工组织设计
一、工程概况
本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交,交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路,与本标段相交处为高架桥双幅,,。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工,预计2012年10月1日建成通车。
本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河,从JY129#至JY132#墩共一联,采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩,基础为钻孔灌注桩基础。
、地质条件
该地段地貌单元属侵蚀堆积阶地及冲坳沟地貌单元,该区段近地表主要分布可-硬塑的粉质粘土(冲坳沟内分布软~流塑的粉质粘土或淤泥质粉质粘土),往下为含砾粉质粘土、卵砾石土、粉质粘土混砂砾土、粉质粘土等,底部主要为白垩系浦口组的泥岩。
绕越高速连续梁工程位于六合区,属亚热带湿润气候,无霜期长,降水量较多,日照充足,四季分明。
①层填土,厚度一般,局部厚度较大,松散~较松散,工程地质性质差;
②-1a2-3粘土,软~可塑,中压缩性,工程地质性质一般;
②-1c2-3粉土,稍~中密,中压缩性,工程地质性质一般,呈透镜状分布;
②-2a4淤泥质粘土,流塑,高压缩性,主要分布于冲坳沟内,工程地质性能差;
②-3b3-4粉质粘土,软~流塑,中高压缩性,主要分布于冲坳沟边缘及底部,工程地质性能较差;
②-3c2-3粉土,稍~中密,中压缩性,工程地质性质一般,呈透镜状分布;
③-1a1-2粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;
③-2b2-3粉质粘土,软-可塑,局部流塑,粉粒含量较高,中压缩性,工程地质性能一般;
③-3b1-2粉质粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;
③-4e含砾粉质粘土,可~硬塑状,中压缩性,工程地质性能较好;
④-1b1-2粉质粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;
④-4e卵砾石层,中~密实,由砾石、中细砂夹粉质粘土组成,土质不均,中压缩性,工程地质性能良好;
④-5b3粉质粘土,软塑,局部可塑或流塑,土质较粉,中压缩性,工程地质性能一般;
④-5e粉质粘土混砂砾,由粉质粘土、砾石及中粗砂组成,土质不均,工程地质性能较好。
K2p-2强风化泥岩,风化强