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此处填写论文题目,黑体,二号,居中
上海交通大学本科毕业论文
论文题目
前四项都为必填项,宋体、四号,加粗。
学生:
学号:
专业:
导师:
学校代码:10248
日期为必填项,数字采用中文字填写,宋体,四号,加粗。
上海交通大学继续教育学院
二O一年月
页眉,黑体,小五,不加粗,两端对齐
毕业论文声明
本人郑重声明:
1、此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注和致谢的地方外,本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
2、本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学继续教育学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。
3、若在上海交通大学继续教育学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担(包括接受毕业论文成绩不及格、缴纳毕业论文重新写作费、重新写作毕业论文、不能按时获得毕业证书等),与毕业论文指导老师无关。
****年**月**日。宋体,四号,加粗
签名,宋体四号,加粗
作者签名: 日期:
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
摘要前需有论文题目,三号黑体居中,上下各空一行。
四号黑体
空一行
摘要
均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式,能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能,而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。I燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制,基于这个特点,I发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚(DME)为例,I发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序,且DME的详细氧化机理包括399个基元反应,涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响,在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、I着火和燃烧的影响。结果表明,I燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段;增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前;提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。
空一行
关键词:均质充量压缩着火,化学动力学,数值模拟,二甲醚,EGR,燃料添加剂
五号宋体,逗号分开,最后一个关键字后面无标点符号。
小四号黑体
摘要正文五号宋体,首行缩进二个字,字数300-500字,。
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
PRESSION BUSTION
四号Times New Roman居中加黑
FUELED WITH DIMETHYL ETHER
三号Times New Roman居中加黑,一律用大写字母,上下各空一行。
ABSTRACT
空一行
五号Times New Roman, 首行缩进,。
HCCI (Homogenous pression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. bustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of bustion is that the ignition bustion process are controlled by the chemical ics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition bustion pr