文档介绍：重卡驾驶室成为被动安全最后屏障至关重要龙骨式受青睐
1-8-9 9:40:33 来源:卡车周刊
中重卡驾驶室的安全性至关重要,作为被动安全性的最后一道屏障,一个结实安全的驾驶室往往能挽救驾乘人员于危难。从安全的角度来讲,中重卡的安全性分为主动安全性和被动安全性,驾驶室的安全是被动安全性的重要组成部分。违章操作、天气恶劣是导致事故的主要原因,但造成重大伤亡的根本原因则跟我有关。
有分析认为,中国生产的汽车在结构上存在突出问题,安全性能和欧美相比差距还很大。这个问题的存在使驾驶室不能承受强力撞击,一旦发生剧烈碰撞,驾乘人员很难及时逃脱。血的教训给中国汽车制造商敲响了警钟,欧洲有非常严格的汽车安全认证标准,其重卡驾驶室普遍采用安全性能极高的龙骨式结构,值得中国学习。有专家呼吁参照欧洲标准,尽快制定中国的重卡安全法规。

高标准成就安全驾驶室

欧洲是汽车业最发达的地区,对汽车安全性能的要求也非常高。欧洲实施严格的汽车安全认证制度,只有通过安全认证、符合汽车安全法规的汽车才允许生产、销售、进口和使用。目前,在欧洲通用的ECE法规标准体系的99项法规标准中,安全法规标准竟然达到81项,其中主动安全55项,被动安全26项。通过多道关卡的汽车,安全性能难以挑剔,极好地保证了驾乘人员的安全。ECE法规重视法规标准的协调性、适用性和可操作性,为越来越多的国家所采用。

看来在建立汽车安全法规标准体系上,中国应该好好向欧洲学习。业内人士针对这一点指出,如果中国全盘接受欧洲的汽车安全体系,无论是汽车制造商在生产成本上,还是用户在消费承受能力上都是无法接受的,国情还不容许这样,但我们可以先学习人家的先进理念,结合自己实际,先从某些方面做起。比如说欧洲的重卡普遍采用龙骨式驾驶室结构,成本不高而且自重轻、强度高,安全性能满足并超过ECE R29。这是值得中国重卡学习的现实可行的一个榜样,形势表明,龙骨式驾驶室大有成为国产重卡标准配置的趋势。

此外,专家呼吁国家有必要尽快制定相关法规特别是安全法规,为卡车制造业的可持续发展建立标准。建立安全标准可以借鉴排放标准的建立经验,借鉴欧洲汽车安全标准,结合国情制定相关法规就是顺理成章的事了。关键是国家应该重视起来,切实尽快落实中国卡车安全法规以规范卡车产业,为其健康发展提供指引。这样才符合老百姓的根本利益,因为卡车产业是汽车产业不可缺少的一部分。

国内较安全的驾驶室

早期头卡车驾