文档介绍：第卷第期铁道标准设计. .
年月
文章编号:———
南京地铁机场线预应力混凝土长轨枕结构设计
任树文,龚昕。
.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京;.江西省交通科学研究院,南昌
摘要:根据南京地铁机场线的主要技术标准,详细介绍埋入式预应力混凝土长轨枕的结构设计,包括外形选择、
外弯矩计算、轨下及枕中截面承载力计算、静栽试验值计算等,确定了整体道床埋入式预应力混凝土长轨枕的基本
设计方法,为今后其他线的长轨枕设计提供参考。
关键词:地铁; 长轨枕; 外形选择; 外弯矩;承载力;静载试验值
中图分类号:. 文献标识码: :./..—...
—,
..,.,,
.,,
:,
—,
,,
,.
,—
,
.
: ; ; ; ;
:
轨距:;
设计概况
车辆及荷载:型车,列车轴重不大于;
南京地铁机场线南起禄口机场,经禄口新城、东善运行速度:设计最高运行速度为/。
桥一秣陵片区、东山副城西侧,止于南京南站,全长约
轨枕外形设计
.,其中高架段长约.,过渡段长约
.,地下段长约.。地下线采用预应力混凝. 外形设计原则
土长枕埋人式整体道床,道床整体性能好、施工精度轨枕截面在满足承载力的情况下,尽量降低
高、便于轨排架设施工、施工速度较快。以减少轨枕自重;轨枕设计长度与国内其他城市地下
线埋入式长枕长度一致,采用.,以节约钢筋和混
主要技术标准
凝土原材料,降低工程造价。
钢轨:/钢轨; 与本轨枕配套使用的一型有螺栓分开式
扣件:一型扣件,轨距调整量,一; 扣件,其轨下铁垫板分为带:轨底坡及不带轨底
坡两种形式,也就是说,轨枕承轨槽部位可设计为带
收稿日期:——;修回日期:——
作者简介:任树文一,男,工程师,年毕业于西南交通大学:轨底坡及不带轨底坡两种形式,分别见图和
土木工程专业,工学学士,—: 。图
第期任树文,龚昕一南京地铁机场线预应力混凝土长轨枕结构设计
:轨底坡⋯
『/ ⋯
图承轨部位设置:轨底坡~ ——■喊蕊矗罄蕊蕊蕊蕊蕊蕊露■~ 。一
—瞄驾汹凶一—函■§目
丕塑塾塑
~
——图轨枕受力图
图承轨部位不设置轨底坡
· ;枕中截面最大负弯矩. · 。
若设置同样的轨枕高度及配筋形式,图轨下截
面高度比图要低,钢筋合力作用点对截面形心的偏轨枕承载能力计算
心距减小,轨下截面承载力及极限承载力安全系数也
轨枕在列车动荷载及轨枕下方混凝土整体道床反
随之减少。当轨枕采用平坡设计时,钢模容易加工制
力的联合作用下,轨下截面产生向下弯曲,枕中截面产
造,外形相对美观,施工质量容易控制,综合考虑,轨枕
生向上弯曲,因此轨枕的结构计算主要是轨下截面正
轨下承轨槽部位采用平坡设计。
弯矩和枕中截面负弯矩的计算。梯
采用传统的梯形截面设计方案,以方便轨枕
. 主要设计参数
制造脱模。
混凝土强度等级;
为加强与混凝土整体道床联结,提高道床整面
施加预应力时的混凝土立方体强度不低于面
体强度,轨枕设有个孔洞,道床纵向钢筋从
; 积
孔洞穿过,浇筑混凝土道床时,预留孔洞处应加强捣
预应力钢丝