文档介绍：第 1期(总第 181期) 华东公路 No. 1 ( To ta l No. 181)
2010年 2月 20日 EAST CH INA H IGHWAY February 2010
文章编号: 1001- 7291 ( 2010) 01- 0070- 03 文献标识码: B
掺抗剥落外加剂的老化 SMA 混合料
水稳定性试验分析
李明 1, 梁洪国 2
( 11长安大学公路学院, 陕西西安 710064; 21中国路桥工程责任有限公司, 北京市 100011)
摘要: 通过短期老化和长期老化后掺石灰、水泥和抗剥落剂和普通 SMA 混合料的浸水马歇
尔试验和冻融劈裂试验, 研究了外加剂对老化后 SMA 混合料水稳定性的影响。结果表明: 几种
外加剂均能提高短期老化后 SMA 混合料的水稳定性; 从长期老化后的 SMA 混合料的水稳定性改
善效果来看, 掺加消石灰的混合料的水稳定性最佳, 水泥次之, 抗剥落剂最差。
关键词: 道路工程; 沥青玛蹄脂碎石; 外加剂; 老化; 水稳定性
沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA ) 是一种引人注 112 矿料及级配
目的新型路面材料, 尤其是它优良的抗车辙性能和耐矿料分别为陕西临潼的角闪片麻岩, 其主要技术
[1]
久性能闻名于世。我国对 SMA 研究较晚, 缺乏使性质和级配分别见表 2和表 3。
用经验, 一些工程没有从本地实际情况出发, 进行适表 2 集料主要技术性质
合于本地区的配合比设计, 而是照抄照搬国外的规范压碎值磨耗值含泥量表观密度毛体积密度针片状含量吸水率
粘附性
3 3
和经验, 结果导致路面在使用初期就出现了损坏。其/% /% /% /g/ cm /g/ cm /% /%
13. 5 11. 8 0. 7 5级 2. 792 2. 742 4. 0 0. 35
中水损害不仅严重削弱了路面的使用性能, 而且大大
降低了路面的使用寿命, 给我国的交通事业带来了巨
表 3 矿料级配
大的经济损失[2] 。经过多年的研究和使用发现, 消石
各筛孔( mm )通过量(% )
灰、水泥和抗剥落剂, 都可以在不同程度上提高沥青 19 16 13. 2 9. 5 4. 75 2. 36 1. 18 0. 6 0. 3 0. 15 0. 075
与矿料之间的粘附性, 改善混合料的水稳定性[ 3] 。但 100 93. 1 77. 5 57. 6 26 18 14. 6 13. 4 12. 2 12 9. 4
是我国对沥青混合料的水稳定性试验通常都是采用刚
拌和好的混合料进行, 而高速公路沥青混凝土路面早 113 外加剂
期损害一般发生在路面建成 1年~ 2年, 因此对混合本研究中采用西安本地产的消石灰, 其有效 CaO
料水稳定性进行短期和长期验证是很有必要的。和 M gO 含量为 68112% , 满足技术标准中对 I级消石
1 原材料及试验方案灰有效 CaO 和 M gO含量大于 65% 的要求。水泥和抗
111 沥青剥落剂分别为内蒙古的乌兰 4215R 水泥和西安公路
沥青使用克拉玛依 A - 70# 基质沥青, 其主要技研究所的 PA - 1 型沥青抗剥落剂, 其物理、化学指
术性质指标见表 1。