文档介绍：空战艺术(第二章进攻性BFM)
       秋天,佛罗里达州坦帕,麦克迪尔空军基地,在一个伟大的日子里,我和绰号“胜利者”的第61 战斗机中队飞了一场BFM。这是我第七次飞F-16C,我很快就爱上了装有通用电力公司的强大引擎和增强的航电系统的F-16C 战机。我以前在F-16 上的850 个飞行小时是飞F-16A,F-16A 比起F-16C 来,更轻(更原始)。F-16A 装有老版本普惠公司的F-100 引擎,这在当时是个不错引擎,但比起第61 战斗机中队的F-16 Block30 所装备的通用电力公司的F-101 引擎来说,动力显得有些不足。然而,我最近的500 小时的飞行时间都是在飞令人尊敬的A-7D 海盗II 攻击机,装有普惠公司引擎的F-16A 甚至在我的记忆中逐渐消褪。
        我在五年前已经离开麦克迪尔空军基地和F-16A,前往亚利桑那州图森进行A-7D 战机训练。在我到达后,我所在的国民警卫队飞行中队本来预期先飞一到两年的A-7,然后转飞F-16。“一到两年”结果变成了五年,在这五年中,除了低空飞行和轰炸,轰炸和更多的轰炸,其他什么也不做。不要误解,我并不是反对轰炸。仅仅想说明当你所做的全是轰炸时,你会衰老的很快,尤其当你是一名空战教官时。我们在A-7 战机上做一些所谓的“空战”,但这种空战就像观看电视上的保龄球比赛——又慢又乏味。你大约在400knot 进入战斗,速度很快就变得越来越慢。在做一个90 度的转弯之后,没有人还有任何能量做机动,没有几分钟的持续直飞,是不可能获得任何能量的。大多数的空战以平手结束。年复一年的这种空战练习使我的BFM 技能退化了,甚至当听取一场BFM 的任务报告时,我的手都会不由自主碰碰别人(我也只能坐在那儿嚼嚼口香糖,就怕伤害自己)。
       但现在,五年后,我非常高兴能回来驾驶着F-16 在阳光灿烂的佛罗里达州上空飞行。滑出起飞时,我依然注视着头盔前垂下的浓密的乱发,我像个孩子般的裂开口,深深凝视着。这些与战斗不相关的看上去还不算太坏。唯一要算计的是头脑里还有什么,我的头脑中充满了所有正确的BFM 术语和技术,但仍然需要注意,对一个曾经优秀的美国老飞行员而言,所有这些会不会在1G 的负载下就由于紧张而忘掉。
         在F-16 的课程提纲中,这一部分被称作BFM-1。BFM-1 包括从相距3,000 英尺到9,000 英尺的战斗计划。双方战斗机都以300 knot 速度进入,距离3,000 英尺的战斗计划实质上就是一场机炮战斗。在发出“战斗开始”的命令时,指导者(IP)从前面的某个位置作了一系列机动飞出去,以确保当学生(你)试图把他套在机炮瞄准镜中能活下来。
          在这场战斗中,指导者是个金发的家伙,我们都称他“模范小子”。在发出“Fight’s on”指令的同时,他开始作了一个8G 的急转,一个轻微的“异面”机动(译注:防御方和攻击方不在一个机动平面上)。我的飞机稍微转向他,当指导者开始机动时,我转向他进行滞后追逐了两秒钟,然后开始拉杆进行领先追逐。在接下来的两秒钟内,我意识到在滞后追逐里花费了太长的时间,因为当指导者开始轻轻拉高他的机首时,我不能把我的机首对准他。当战斗开始向上延伸时,我仍然在滞后追逐中。整个战斗从头到尾,“模范小子”保持目视可见,很快,战斗被喊到“Knock it off”。天哪!一切发生得非常快,整个战斗持续了不到10 秒。在这场战斗中我是如此的落后,我感到自己被挂在飞机的尾巴上。我们又进行了一次,在3,000 英尺距离处我重新返回,我决定首先要在心理上确信能追上他,否则我将永远也射不到这个家伙。
        下一场战斗以同样的方式开始,但这次,我只做1 秒钟的滞后追逐,然后直接进入领先追逐。在一场机炮战斗中,当你看到对手做出一个攻击性的“异面”机动(译注:防御方和攻击方不在一个机动平面上)来阻止你射击,你就知道你将要赢。当我第一次进入领先追逐时,我把油门从加力状态收回,减速以防止超越。当我控制速度进入机炮武器包线时,“模范小子”知道他将不能把我留在滞后追逐状态中,或者让我超越他,因此他开始做机炮脱离动作。我抓住了他,获得了一次好的射击机会,以“杀死”结束战斗。
           在下一轮战斗中,我从6,000 英尺的距离处进入。6,000 英尺距离是开始进攻的最有利的位置,因为你正好在敌机的转弯圆环外。(这一章你将要读到所有关于转弯圆环的资料。)在这次战斗中,“模范小子”开始以一个高G 值的防御性转弯直接转向我,但我按教科书的标准进攻并且很快进入了机炮射击参数。当我接近机炮射击位置时,我看到了以前从未见过的情景。当我接近他时,“模范小子”反转他的转弯方向代替执行经典的机炮脱离动作,并且开始脱离我