文档介绍：杭州地铁2号线二期工程SG2-22标
连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
(新月路站、勾庄站)
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目录
一、工程概况及施工重点 - 3 -
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二、编制依据 - 4 -
三、材料计划 - 5 -
四、吊装施工工艺流程 - 5 -
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、安放吊具 - 7 -
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五、吊装安全保证措施 - 11 -
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、联系电话 - 23 -
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、终止和终止后工作恢复 - 24 -
六、吊装人员组织与分工 - 24 -
七、检算资料 - 25 -
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、滑轮、吊环与钢丝绳承载力检算 - 31 -
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连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
一、工程概况及施工重点
新月路站位于古墩路与棕榈路(远期规划目前尚未实现)交叉口,沿古墩路南北向布设,车站布置在古墩路以西道路绿化带内。古墩路车站施工段交通高峰时较繁忙。车站结构采用明挖法施工。围护结构拟采用地下连续墙(锁扣管接头),车站主体标准段基坑深度约16m,,顶板覆土厚度约3m,采用压顶梁抗浮,结构可满足抗浮要求。在车站南北两端布置2个风亭2 个出入口,在车站东侧布置2个出入口。
车站为地下二层岛式车站,主体结构为双层三跨矩形框架结构。,,。
车站主体基坑采用厚度为800mm地下连续墙围护结构,共80幅,明挖顺作法施工。其中“一”字型墙72幅,“L”型墙4幅,“Z”型墙4幅。连续墙钢筋笼长度端头井为35m,,主筋采用HRB400,32mm,28mm螺纹钢,分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺纹钢。钢筋笼吊装时吊机行走主便道采用20cm厚C25砼,加设钢筋网片Ф******@200×200,%。
勾庄站位于古墩路与金渡北路交叉口,沿古墩路南北向布设,车站布置在十字路口下方。古墩路车站施工段交通高峰时较繁忙。车站结构采用明挖法施工。围护结构拟采用地下连续墙(锁扣管接头),,,,采用压顶梁抗浮,结构可满足抗浮要求。在车站南北两端布置2个风亭,在车站东西侧布置5个出入口。
车站为地下二层岛式车站,主体结构为双层三跨矩形框架结构。,,。
车站主体基坑采用厚度为800mm地下连续墙围护结构,共80幅,明挖顺作法施工。其中“一”字型墙72幅,“L”型墙4幅,“Z”型墙4幅。,,主筋采用HRB400,32mm,28mm螺纹钢,分布筋采用HRB400,16mm和20mm螺纹钢。钢筋笼吊装时吊机行走主便道采用20cm厚C25砼,加设钢筋网片
Ф******@200×200,%。
车站代表性幅段连续墙尺寸及钢筋笼重量见下表:
墙型
标准段“一”字型
“L”型幅
“Z”型幅
连续墙尺寸(m)
钢筋笼重量(t)