文档介绍：京沪高速铁路XX-XX段
临时设施施工方案
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XX局第XX有限公司
桥梁XX作业队
二00八年二月
目录
1. 工程概况
1. 工程概况
济南指挥部管段范围为XX州至XX州段,XXXX段由TJ-2和TJ-3两个标段组成,北起河北省XX州市DK238+,南至江苏省XX州市DK667+,途经河北XX州市和山东德州、济南、泰安、济宁、枣庄五市。,新征用地17960亩,土建静态投资约250亿元。
XXXX段设德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站6个高速站,其中济南西站为始发站,滕州东站为越行站,其余为中间站;设济南设动车运用所1处,禹城、崔马庄线路所2处。
正线桥梁103座(其中:特大桥41座、大桥31座、中桥31座),,%,最长桥梁为XX德特大桥,;本段起讫里程为DK285+903~DK294+400,,为XX德特大桥的一部分。
铁路等级:高速铁路;
正线数目:双线;
设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h;
线间距:;
最小曲线半径:7000m;
最大设计坡度:20‰;
到发线有效长度:650m;
牵引种类:电力;
列车类型:动车组;
列车运行控制方式:自动控制;
调度指挥方式:综合调度。
运输组织:采用本线高速列车和跨线列车混合运行。
正线铺设有碴轨道地段,采用时速350km客运专线专用砼枕,1667根/km,特技道碴,。
、其他站线、保养点、动车所技术标准
车站到发线一次性铺设无缝线路,钢轨采用60kg/m长定尺无螺栓空钢轨,保养点和动车运用所线路为有缝线路,铺设50kg/m 25m长普通钢轨。均采用有碴轨道,到发线采用I级道碴,其他站线采用普通道碴。
到发线及站台外10m范围内铺设宽枕1760根/km,;其他范围铺设新Ⅱ型砼枕1667根/km;保养点和动车运用所铺设新Ⅱ型砼枕1440根/km;采用弹条I型扣件。
与正线毗邻的到发线基床结构、路基填料及压实标准与正线相同;不与正线毗邻的到发线基床结构、路基填料及压实标准执行《铁路路基设计规范》I级铁路标准; 除到发线以外的站线、保养点、动车运用所等线路的路基基床结构、路基填料及压实标准执行客货共线II级铁路标准。
动车组走行线按120km/h的速度标准设计,采用60kg/m钢轨,一次铺设无缝线路,新Ⅱ型砼枕1760根/km;弹条II扣件,道床采用《铁路轨道设计规范》中次重型轨道标准。
工程数量(见下表)
主要工程数量一览表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
桥涵
钻孔灌注桩
m/根
/2128
承台
m3/个
30565/262
墩身
m3/个
9123/262
墩帽
m3/个
11203/262
支座垫石
m3
630
根据工程实际及现场道路的实际情况,本段只有在DK287+380处有一条与线路相交的地方油路,所以本段采用修建一条贯穿全段的一条临时便道来满足施工需要(详见附图《桥梁一队管段内主干便道平面图》)
新建便道修建在正线右侧。,每300m设置一处会车道,承重层采用换填石灰土,厚度30cm;面层采用厚度20cm的沥青面碴,便道路面横坡1%,两侧设置40cm×40cm排水侧沟,保证排水畅通。
施工用电线路由供电部门负责设计及安装,在DK287+380左侧(1号钢筋加工场)处及DK293+000左侧(2号钢筋加工场)处各设315KVA变压器一台。另外配备2台大功率内燃发电机,补充主要结构物施工用电不足部分,以确保施工顺利进行。
本段工程地表水、地下水较丰富。生活用水利用当地自来水,施工用水可打井取水或利用符合施工要求的河水。另外生活区内和施工现场设污
水净化池,以免生活及施工废水污染环境。
混凝土由拌和站(1号拌和站位于DK295+800处)供应,由混凝土运输车运至现场。本段1#钢筋加工场位于DK287+380左侧,占地4374m2(含住房、钢筋存放及加工场等),2#钢筋加工场位于DK293+000左侧,占地2806m2。(详见附图《桥梁一队钢筋场平面图》