文档介绍：交通工程学
课
程
设
计
学院:能源学院
专业:交通工程
班级:10-03
学号:3**********
姓名:王文博
一,课程设计的目的
交通工程设计的目的在于对《新编交通工程学导论》的理论、方法进一步理解与认识,并与实践有机结合,通过对焦作市交通现状的调查和分析,熟悉并掌握各种交通参数的处理和分析方法。
二、课程设计的内容及数据分析、整理、总结
这次调查我们班分为两组,其中我们这一组由14人组成,负责调查人民路与塔南路交叉口。此路口交通量大,并且设有待转区。南北方向为主干道,为双向八车道,有直行车道,直左车道,直右车道,东西方向为双向八车道,有转左车道,专右车道,直行车道。各进口道的具体情况如下图:
(1)交叉口道路图:
道路几何条件:
塔南路:
1—设施带宽度;
2—人行道宽度;
3—绿化带宽度;
4—设施带宽度;
5—路测带宽度;
6—机动车道路面宽度;
7—红线宽度;
单位:m
人民路:
1—设施带宽度;
2—人行道宽度;
3—绿化带宽度;
4—设施带宽度;
5—路测带宽度;
6—中间分隔带宽度;
7—红线宽度;
单位:m
信号灯控制情况:
由于两条道路车流量不同,信号灯的调控也不同。
(2)早高峰数据处理:
对机动车交通量数据整理分析
5min间隔时间
塔南路从北向南
左转(辆)
直行(辆)
右转(辆)
合计(辆)
8:10-8:15
29
43
16
88
8:15-8:20
20
52
23
95
8:20-8:25
19
53
31
103
8:25-8:30
17
41
18
76
8:30-8:35
25
56
31
112
8:35-8:40
18
70
18
106
8:40-8:45
21
69
19
109
8:45-8:50
20
57
24
101
8:50-8:55
28
60
24
112
8:55-9:00
15
71
22
108
9:00-9:05
22
47
15
84
9:05-9:10
24
44
21
89
9:10-9:15
27
47
17
91
9:15-9:20
18
49
17
84
9:20-9:25
33
47
25
105
9:25-9:30
22
65
26
113
9:30-9:35
18
67
17
102
9:35-9:40
24
58
27
109
9:40-9:45
26
49
38
113
9:45-9:50
20
67
26
113
9:50-9:55
15
64
25
104
9:55-10:00
16
26
8
50
10:00-10:05
27
65
29
121
10:05-10:10
21
64
25
110
小计
525
1331
542
2398
比例
%
%
%
100%
交通量(辆/小时)
262
666
271
1199
由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时
在10:00-10:05高峰5min,交通量为121辆/小时
所以PHF5=1199/(121×12)=
5min间隔时间
塔南路从北向南
左转(辆)
直行(辆)
右转(辆)
合计(辆)
8:10-8:15
29
43
16
88
8:15-8:20
20
52
23
95
8:20-8:25
19
53
31
103
8:25-8:30
17
41
18
76
8:30-8:35
25
56
31
112
8:35-8:40
18
70
18
106
8:40-8:45
21
69
19
109
8:45-8:50
20
57
24
101
8:50-8:55
28
60
24
112
8:55-9:00
15
71
22
108
9:00-9:05
22
47
15
84
9:05-9:10
24
44
21
89
9:10-9:15
27
47
17
91
9:15-9:20
18
49
17
84
9:20-9:25
33
47
25
105
9:25-9:30
22
65
26
113
9:30-9:35
18
67
17