建筑外墙uvz装饰构件系统构造(征求意见稿).pdf

文档介绍：室外照明与智慧城市论坛—道路照明智能化发展
李铁楠(中国建筑科学研究院)
智能化
促进城市照明发展、提升照明管理水平、满足多样化需求、有效节能
质量和效率
CIE照明质量和能效大会
会议宗旨:
在保障安全、保护环境和经济性的前提下,
发展高效照明技术和标准化
追求高效是有前提的
智慧城市、智能照明、智能化发展
对道路照明而言,是一种手段、形式、措施、过程
其最终目标
以最小的代价,获得满足道路使用者需要的照明
而且,对所付出的代价,
提出了数量化的要求
机动车道路照明的节能以强制性条文的形式进行规定
机动车道照明以照明功率密度(LPD)
作为照明节能的评价指标。
照明功率密度:
单位路面面积上的照明安装功率(包括光源功率和灯的电器附件的功耗)
机动车道路的照明功率密度限值
道路级别
车道数
(条)
照明功率密度(LPD)限值
(W/m2)
对应的照度值
(lx)
快速路
主干路
≥6
≤
30
<6
≤
≥6
≤
20
<6
≤
次干路
≥4
≤
20
<4
≤
≥4
≤
15
<4
≤
支路
≥2
≤
10
<2
≤
≥2
≤
8
<2
≤
代价:上限
质量:下限
良好的照明
控制能源使用
?
耗能
节能
机动车道路的照明功率密度限值
道路级别
车道数
(条)
照明功率密度(LPD)限值
(W/m2)
对应的照度值
(lx)
快速路
主干路
≥6
≤
30
<6
≤
≥6
≤
20
<6
≤
次干路
≥4
≤
20
<4
≤
≥4
≤
15
<4
≤
支路
≥2
≤
10
<2
≤
≥2
≤
8
<2
≤