文档介绍：东莞市石碣镇
庆丰路、民丰路改造工程
监理规划
编制:
审定:
深圳市今路工程监理有限公司
二 OO 八年九月
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第一章工程概况
一、项目综述
1、工程名称:东莞市石碣镇庆丰路、民丰路改造工程。
2、建设地点:东莞市石碣镇。
3、建设规模:本工程属于城市主干道改造工程,其中庆丰路分
为三个施工标段:第一标段(高埗交界至环城路)长为 ,红
线宽 26—32m;第二标段(环城路至百花路段)长约 ,红线
宽 26—32m;第三标段(百花路至银河路段)长约 ,红线宽
为 26m。道路升级改造总长约 。工程总投资:8500 万元人民
币。
4、监理范围:东莞市石碣镇庆丰路、民丰路改造工程施工监理
包括:全部项目所含的道路拆除、路基工程、路面工程、给排水工程
和电气工程等施工设计文件所包含内容的施工准备阶段、施工阶段、
保修期实行全过程、全方位的监理,监理内容详见图纸,且按图纸包
干,并对设计成果、施工招标文件进行全面审查复核并提出相应意见。
5、工期要求:招标要求本工程的施工服务期暂为 6 个月(至工
程竣工止),工程保修期为 24 个月。但目前镇领导层又有新的战略决
策,要求本道路改造工程务于春节前全面完工,根据 9 月 12 日方正
式进行施工招标开标的情况分析,施工时间仅能按 4 个月时间考虑。
6、质量标准:达到国家质量检验评定的合格标准。
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二、设计简介
(一)道路工程
1、道路平面
庆丰路和民丰路为镇区内城市主干道,设计道路中心线按现状道
路中线。庆丰路、民丰路现状水泥路面使用状态良好。庆丰路、民丰
路改造充分利用现状道路既有路面,且避免建筑拆迁。
2、道路纵断面
为节约投资,本次道路纵断面设计原则为现状道路等厚加铺沥青
罩面层,若遇局部路面沉陷路段,则进行路面调平处理。
3、道路横断面
现状道路标准横断面为 机动车道加两侧 机非分隔带
加 非机动车道加 宽人行道。本次设计考虑到道路沿线停车
的需要及减少工程量,方便施工,避免拆迁等因素后,总体保留现状
红线宽度。具体横断面组成为:
(人行道及自行车道)+ (路边停车带) + (机动
车道) + (路边停车带) + (人行道及自行车道)=26m,
其中庆丰路局部有所加宽。
4、路面结构
为有效利用道路现有混凝土路面,节省工程投资,同时为更好地
满足道路使用功能,道路景观及行车舒适等要求,机动车道路面采用
复合路面结构,即对旧有路面拓宽后采用改性沥青混凝土进行罩面补
强,沥青罩面厚度采用 10cm,即 4cm 厚细粒式沥青玛蹄脂碎石混合
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料(SMA—13)加 6cm 厚中粒式 SBS 改性沥青砼 AC—20C。全套现状
人行道均破除重做,人行道板铺装采用通体互锁砖。具体如下:
(1)新建行车道结构
细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA—13)4cm(罩面层) + 粘
层油+ 中粒式 SBS 改性沥青砼(AC—20C)6cm + 满铺玻璃纤维土工
格栅+ 粘层油+ 新建 C35 水泥混凝土 22cm(拉毛) + 6%水泥石粉
渣 20cm + 4%水泥石粉渣 20cm + 土基。
(2)旧路加铺行车道结构
细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA—13)4cm(罩面层) + 粘
层油+ 中粒式 SBS 改性沥青砼(AC—20C)6cm + 粘层油+ 调平层
粗粒式沥青砼(AC—25C)+ 满铺玻璃纤维土工格栅+ 粘层油+ 现
状水泥混凝土路面(铣刨 2cm)+ 现状路面基层+ 土基。
(3)人行道及自行车道结构
通体互锁砖 23**6cm + 中粗砂 4cm + 6%水泥稳定石粉渣 15cm
+ 土基。
(4)行车道采用花岗岩立缘石,人行道采用花岗岩平缘石。
5、旧路面病害处理
施工前应对原有水泥砼路面使用状态进行检验,查清其各种病
害,确定病害类型及轻重程度,采取相应处理方法。
(1)接缝修补
采用沥青灌缝,石粉嵌缝;
(2)裂缝修补
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以下的非扩展性的表面裂缝,采取压注水泥浆
法;
3mm 的轻微裂缝采用扩缝灌入水泥浆法;
,宽度在 3—15mm 范围内的中等裂缝,
采取条带罩面法进行修补;
15mm,错台大于 12mm 的严重裂缝可采用全
深度补块设置传力杆法。
(二)给排水工