文档介绍：上周学****了怎么让发动机启动工作
如:一位车主说他的汽车最近发现发动机出现怠速不稳、油耗增加现象。
请问同学们这是什么问题了?
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氧传感器一旦出现故障,
将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,
发动机出现
怠速不稳、
缺火、
喘振等
故障现象。
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氧传感器的功用
氧传感器安装在排气管中,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
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二、氧传感器的结构
、氧化钛式。
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,管壁外侧被发动机机排气包围,内侧通大气。
带有电加热器,当300℃,内外侧的氧浓度较大时,
两极之间产生
电动势,
浓度差越大,
电动势越大。
,
,
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根据结构分类
(1)非加热型氧传感器(1线/2线)
(2)加热型氧传感器(3线/4线)
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氧传感器有氧化锆工作原理
氧化锆是具有传导氧离子能力的固体电解质,当温度达到300℃,
氧化锆材料传导
氧离子,氧离子
浓的一方向氧离
子稀的一方流动,
从而产生电压信号。
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氧传感器二氧化钛型工作原理
尾气中的氧浓度不同,传感器的电阻发生变动。混合气浓的情况下,传感器电阻降低至1000欧姆以下。混合气稀的情况下,传感器电阻升高至20,000欧姆以上。
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三、根据功能或安装位置分类
,俗称前氧,
可单独测量发动机燃烧废气中氧的浓度,生成电压信号反馈给ECU以达到理想空燃比状态,安装在三元催化器的上游位置。
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:俗称后氧,
安装在三元催化器下游端。控制氧传感器(前氧)因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移。诊断用氧传感器(后氧)会检测前氧,三元催化器是否仍然处于最佳工作状态。然后ECU就可计算出矫正偏移所需的补偿量。
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