文档介绍：加特兰:打响本土化第一枪
杜莎
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摘    要:
近日, 加特兰微电子发布了全亚太区第一颗适用于车载的77GHz CMOS毫米波雷达收发芯片, 打响本土化第一枪, 这也是全球首家采用CMOS工艺并实现量产的77 GHz雷达收发芯片。
加特兰微电子CEO陈嘉澍
自动驾驶层级的不断演进使得对汽车主动安全的要求越来越高, 因此高级辅助驾驶系统(ADAS) 近年来获得快速发展及应用。从目前来看, 市场上常用的ADAS技术主要是为驾驶员提供各种辅助功能, 如拥堵变道、变道辅助以及变道预警等。其中, 以雷达技术为基础的汽车周边环境感知功能发挥着重要的作用, 比如对行人和其它车辆的感知和预警。作为ADAS的核心传感器, 毫米波雷达的探测距离一般在150~250 m之间, 能够监测到大范围内车辆的运行情况, 同时对于前方车辆信息的探测也更加精准, 因此是自适应巡航(ACC) 、自动紧急制动(AEB) 的首选传感器。目前, 中国的ADAS市场尚处于起步阶段, 毫米波雷达等关键技术主要由国外零部件公司及半导体公司掌控, 高昂的价格限制了毫米波雷达在中国的车载化应用。
近日, 汽车主动安全系统核心芯片的本土设计企业加特兰微电子发布了全亚太区第一颗适用于车载的77 GHz CMOS毫米波雷达收发芯片, 打响本土化第一枪, 这也是全球首家采用CMOS工艺并实现量产的77 GHz雷达收发芯片。加特兰微电子是由CMOS毫米波领域的拓荒者创办的无晶圆半导体设计企业, 公司专注于研发具有高集成度的毫米波雷达传感器芯片, 应用范围包含环境感知、自主避障、自动驾驶及雷达成像, 目标是为大众市场提供高性价比的主动安全技术。
在媒体交流环节, 加特兰微电子CEO陈嘉澍博士就77 GHz CMOS毫米波雷达芯片的创新、目前应用情况及未来市场策略等话题作了详尽阐述。
记者:77 GHz CMOS毫米波雷达芯片的优势和创新体现在哪里?
陈嘉澍:首先, 毫米波雷达的收发器芯片普遍采用Si Ge工艺, 它是将Si和Ge两种元素混合起来, 而我们所采用的CMOS是纯硅工艺, 成本更低;其次, Si Ge工艺目前基本都是8″的产线, 没有12″的产线, 而CMOS工艺尤其是我们使用的都是12″, 所以一颗晶圆上能产出的芯片数量比Si Ge 8″的产线上的产出量至少多一倍;此外, CMOS工艺在消费、通信细分领域的出货量非常大, 是Si Ge工艺的产品出货量的100倍甚至以上, 而且这个量会不断增加, 而Si Ge工艺在消费、通信等领域没有太大需求, 所以出货量不会有太大增加。总之, 从长远来讲, 价格下探使CMOS工艺拥有明显的优势。而且, 未来若能用CMOS替代Si Ge, 毫米波雷达的成本有望显著下降, 市场也有望加快开启。
另一方面, 与竞品相比, 优势体现在:其一, 和Si Ge工艺产品比较, 我们采用的是单芯片, Si Ge工艺都有2~3颗芯片。其二, 和CMOS工艺的竞品对比, 我们的产品首先功耗低, W, ~2 W之间, 这主要得益于我们对整个毫米波雷达收发芯片架构以及电路的优化。