文档介绍：第19章
滑动轴承
计划学时:1h
基本要求及重点、难点
摩擦状态
滑动轴承的结构形式
轴瓦及轴承衬材料
润滑剂和润滑装置
不完全液体滑动轴承的计算
动压润滑的基本原理
基本要求:
1)掌握摩擦的几种状态。
2)了解滑动轴承结构。
3)了解润滑剂及润滑装置。
4)掌握不完全液体润滑轴承的计算。
5)掌握动压油膜形成的原理。
重点:
1)  摩擦状态及特点。
2)动压油膜形成的原理。
3)不完全液体润滑轴承的计算。
作业: ;
难点:
1)动压油膜形成的原理。
轴承的功能:
轴承是支承轴的部件,它可以保持轴的旋转精度,又可减少轴与支承之间的摩擦和磨损。
轴承的分类:滚动轴承,滑动轴承
滑动轴承与滚动轴承比较的优点:
滚动轴承虽具有一系列优点,在一般机器中获得了广泛应用,但是在高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合下,滑动轴承就显示出它的优异性能。此外,在低速而带有冲击的机器中,也常采用滑动轴承。
滑动轴承的分类:①向心滑动轴承,又称径向滑动轴承,主要承受径向载荷;②推力轴承,只承受轴向载荷。
摩擦状态
。摩擦性质取决于相配对材料的性质。工作时必有大量的摩擦功耗和严重的磨损。在滑动轴承中表现为强烈的升温,甚至把轴瓦烧毁。所以,在滑动轴承中除采用特殊材料是不允许出现干摩擦。
。摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性质,~。
a)干摩擦 b)边界摩擦 c)流体摩擦 d)混合摩擦
。摩擦性质主要取决于润滑油的粘度,此时的摩擦为液体内部的摩擦,摩擦系数很小,~。
。
a)干摩擦 b)边界摩擦 c)流体摩擦 d)混合摩擦
一般机器通常处于混合摩擦的状态,称其为不完全液体润滑(或称为非液体摩擦)。显然,液体润滑(摩擦)可以避免摩擦表面的磨损,是最理想的摩擦状态。
向心滑动轴承
滑动轴承的结构形式
1. 整体式向心滑动轴承
优点:结构简单,成本低廉。
缺点:轴套磨损后,轴承间隙过大时无法调整;另外,只能从轴颈端部装拆,对于重量大的轴或具有中间轴颈的轴,装拆很不方便,甚至在结构上无法实现。
适用范围:多用在低速、轻载或间歇性工作的机器中。
1——轴承座;2——整体轴套;3——油孔;4——螺纹孔
2. 剖分式向心滑动轴承
1——轴承座;2——轴承盖;3——双头螺柱;4——螺纹孔;5——油沟;6——油槽;7——剖分式轴瓦
轴承盖和轴承座的剖分面常做成阶梯形,以便对中和防止横向错动。轴承盖上部开有螺纹孔,用于安装油杯或油管。剖分式轴瓦由上下两半组成,通常是下轴瓦承受载荷。在轴瓦内壁非承载区的表面上开设油槽。轴承剖分面最好与载荷方向近于垂直,多数轴承的剖分面是水平的,也有斜着布置。
优点:这种轴承装拆方便,且轴瓦磨损后可以用减少剖分面处的垫片厚度来调整轴承间隙,同时,调整后应修刮轴承内孔。
推力滑动轴承
1. 固定式推力轴承楔形的倾斜角固定不变,在楔形顶部留出平台,用来承受停车后的轴向载荷。
、转速的变化而自行调整,性能更为优越。
轴瓦及轴承衬材料
轴瓦材料应具有的性能:①摩擦系数小;②导热性好,热膨胀系数小;③耐磨、耐蚀、抗胶合能力强;④具有良好的跑合性和相容性;⑤有足够的机械强度和可塑性。
通常用两层不同的金属做成轴瓦,两金属在性能上取长补短。在工艺上可以用浇铸或压合的方法,将薄层材料粘附在轴瓦基体上,并称其为轴承衬。不完全液体润滑轴承的工作能力与使用寿命在很大程度上取决于轴瓦或轴承衬的材料。
1. 轴承合金(又称巴氏合金或白合金)
1)锡锑轴承合金摩擦系数小,抗胶合能力强,耐蚀性好,对油的吸附性强,易跑合,是优良的轴承材料,常用于高速、重载的轴承中。但其价格较贵且机械强度较差,只能作为轴承衬材料而浇铸在钢、铸铁或青铜轴瓦上。
2. 青铜
2)铅锑轴承合金各方面性能与锡锑轴承合金相近,但这种材料较脆,不宜承受较大的冲击载荷。它一般用于中速、中载的轴承。
优缺点:强度高,承载能力大,耐磨性与导热性都优于轴承合金。但它的可塑性差,不易跑合,与之相配的轴颈必须淬硬。
1)锡青铜用于中速重载的轴承上。
2)铝青铜用于低速重载的轴承上。
3)铅青铜用于中速中载的轴承上。
青铜即可单独制成轴瓦,又可将其浇铸在钢或铸铁轴瓦内壁上。