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——物流产业研究报告
2005年5月13日●链接版
现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★
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〖物流动态〗 1
『物流国家统计制度建立以来首次颁布统计数据』 1
『非国家标准物流企业并非不能运营』 2
『柴油价格上涨“逼迫”运费上涨』 2
『物流对解决“三农”问题大有助益』 2
『杭州四物流项目获国债支持,地方政府居功甚伟』 3
『深圳码头翻番将首先吸引大量对附加值要求不高的货源』 3
『深圳机场货运全球排名在近年内将迅速提升』 3
『陆路通过不足是限制香港港物流需求增长的主要问题』 3
『两岸关系缓和对货运包机起到巨大推动作用』 4
『中石油计划借上海石油仓储基地加强华南市场能力』 4
『马士基收购铁行渣华将改写全球集装箱运输格局』 4
『中海自建、收购两不误,疾速增加运力』 4
『与许多行业一样,物流业最先发展成熟起来的是附属行业』 5
〖理念更新〗 5
『物流企业开拓市场全解析』 5
〖经典案例〗 8
『从新海丰航运的历程看本土物流企业未来发展』 8
〖E物蔓延〗 10
『便携式数据采集器的选用原则』 10
〖3PL进阶〗 13
『物流企业增加利润可从两方面着手』 13
〖企业物流〗 14
『中小企业物流效率的提升方法』 14
〖供应链谈〗 17
『将供应链IT投资用对地方』 17
〖热点论述〗 19
『大田在快递业务上,进退有道』 19
〖数据参考〗 21
〖物流动态〗
『物流国家统计制度建立以来首次颁布统计数据』
日前,国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布了2004年全国物流运行基本情况。这是我国首次公布建立现代物流统计与核算制度以来的统计数据。据中国物流信息中心的统计测算,2004年,,%,是近10年来增长最快的一年,物流总额比2001年增长了近1倍。2004年,我国全社会物流总费用为29114亿元,按现价计算,%;%,。根据国际上通行的计算方法,物流总费用由运输费用、保管费用和管理费用三部分构成。2004年,我国这三部分所占的比重分别为57%、29%和14%,。与此同时,我国物流总费用与GDP的比例仍比西方发达国家高10%以上。
『非国家标准物流企业并非不能运营』
此前国家质检总局、国家标准化管理委员公布《物流企业分类与评估指标》推荐性国家标准后,有媒体称这将直接导致不符合标准的物流企业“出局”,其实这是不对的。该标准于5月1日起正式实施,但实施后对企业注册是没有影响的。这个标准更象是宾馆评定星级,并不是说没有星级的宾馆就不能建,事实上什么宾馆都可以建,而且不一定都要建成五星级的。然而,要达到一定的标准,比如评定宾馆属于哪种星级,就需要经过专业的评估。物流企业的国家标准实施后,能够进一步明确什么是物流企业,工商部门对其的审查和衡量也有了依据,同时,各种税收或优惠政策也将更有针对性。而我们说将引起新的物流业洗牌,也是指对客户在挑选物流企业时,能获得更具参考意义的标尺,而引发的洗牌,并不是直接限制未获标准评定物流企业的经营。
『柴油价格上涨“逼迫”运费上涨』
国家发改委定于2005年5月10日零时起调整零售中准价,汽油维持不变,柴油每吨上调150元。这是继3月23日国家全面上调汽油价格后的补充措施。该设施一出台,立刻在全国运输企业中产生巨大影响。目前已有部分企业在柴油价格上涨公布的当天就调涨了运价约4%-5%。但是更多的企业仍处于观望态度。毕竟货运市场仍处于买方市场。他们必须
“谋定而后动”。我们此前也预测了油价上涨必然带动货运价格上涨。这是因为此前国家治超已经将各运输企业利润压到了底限。企业普遍无力承担油价的上涨带来的成本上涨。必须转嫁到货主身上去。事实上在,4月份,已经有不少货运公司运价上调了运费10%-20%。按照当前的油价上涨态势,估计更多企业在6月份还将继续上调运费。
『物流对解决“三农”问题大有助益』
目前,“三农”问题是我国经济中最重大问题之一。解决“三农”问题的根本出路在于推进城市化、工业化和市场化,但这又需要一个艰苦而漫长的过程。从发展现代物流的角度看待“三农”问题,我们发现,高度重视并大力发展农产品物流,是解决“三农”问题一条行之有效的途径。我国果蔬产品损耗率高达25%-30%,而发达国家一般为5%左右,美国为1%-2%,这使我们每年要白白损耗8000万吨。当然,中国“三农”中的物流十分落后,这