文档介绍：达陕高速公路D10合同段金竹山隧道出口
洞身衬砌支护分部工程施工方案
第一节编制说明
1、万源(陕川界)至达州(徐家坝)段高速公路D10合同段金竹山隧道设计图。
2、交通部现行颁布的施工技术规程、规范,质量检验评定标准及验收办法。
3、现场考察及调查资料。
4、我公司拥有的科学成果、工法、机械机具设备,技术水平及多年来在公路工程施工中积累的丰富经验。
5、四川省在工程质量、施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。
1、遵守合同的各项条款要求,认真贯彻业主、监理工程师及其受权人或代表的指示、指令的要求。
2、严格遵守明确的技术规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济使用性与实事求是相结合的原则。
4、实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和住地的优化处置,实现成本、工期、安全、环保及社会信誉的预期目标。
第二节工程概况
金竹山隧道出口左线里程LK65+375~LK64+019,总长度为1356m,其中V级围岩387m,Ⅳ级围岩610m,Ⅲ级围岩342m;右线里程K65+348~K64+,,其中V级围岩449m,Ⅳ,Ⅲ级围岩268m. 隧道出口段共穿越F4、F5、F6三条断层,岩性以泥岩、细砂岩、泥质粉砂岩为主;隧道出口段穿越煤系底层,~,***,地层含有***有害气体,局部富集;隧道岩层产状变化大,围岩受构造影响严重,节理裂隙发育,岩体较破碎。
隧道洞身结构按新奥法施工原理进行设计,即以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌型式,
主洞衬砌支护参数见表1。
隧道主洞衬砌支护参数
衬砌
类型
初期支护
二次衬砌
喷砼(cm)
锚杆
钢筋网
钢架纵距(cm)
拱墙(cm)
仰拱(cm)
长度(cm)
纵×横
间距(cm)
Ⅴ浅
24
350
70×70
φ******@20
******@70
50(钢筋砼)
50(钢筋砼)
Ⅴ浅加强
24(含仰拱)
350
60×60
φ******@20
******@60
50(钢筋砼)
50(钢筋砼)
Ⅴ
Ⅴ封
24
350
80×80
φ******@20
******@80
45
45
Ⅴ加强
Ⅴ封加强
24(含仰拱)
350
70×70
φ******@20
******@70
45(钢筋砼)
45(钢筋砼)
Ⅳ
Ⅳ封
20
300
100×100
φ******@25
***@100格栅12×15cm
40
40
Ⅲ封
10
250
120×120
φ******@25
局部
/
35
/
注:封型衬砌防水板全封闭,喷砼采用防腐蚀气密性砼,二次衬砌采用气密性砼。
紧急停车带支护参数见表2。
紧急停车带衬砌支护参数
衬砌
类型
初期支护
二次衬砌
喷砼(cm)
锚杆
钢筋网
钢架纵距(cm)
拱墙(cm)
仰拱(cm)
长度(cm)
纵×横
间距(cm)
IV停
IV停封
24
350
80×80
φ******@20
******@80
50(钢筋砼)
50(钢筋砼)
注:封型衬砌防水板全封闭,喷砼采用防腐蚀气密性砼,二次衬砌采用气密性砼。
车行横通道支护参数见表3。
车行横通道衬砌支护参数
衬砌
类型
初期支护
二次衬砌
喷砼(cm)
锚杆
钢筋网
钢架纵距(cm)
拱墙(cm)
仰拱(cm)
长度(cm)
纵×横
间距(cm)
IV车
IV车封
10
250
100×100
φ******@25局部
/
30
/
IV车加强
IV车封加强
20
250
100×100
φ******@25
***@100格栅12×15cm
35
(钢筋砼)
35
(钢筋砼)
注:封型衬砌防水板全封闭,喷砼采用防腐蚀气密性砼,二次衬砌采用气密性砼。
人行横通道支护参数见表4。
人行横通道衬砌支护参数
衬砌
类型
初期支护
二次衬砌
喷砼(cm)
锚杆
钢筋网
钢架
纵距(cm)
拱墙(cm)
仰拱(cm)
长度(cm)
纵×横
间距(cm)
V人
10
200
100×100
φ******@20
/
25
25
Ⅲ人封
5
200
局部
/
/
25
/
注:封型衬砌防水板全封闭,喷砼采用防腐蚀气密性砼,二次衬砌采用气密性砼。
第三节隧道出口段施工总体规划
⑴施工管理人员组织机