文档介绍：三江至柳州高速公路凤山龙江江大桥
钢便桥及钻孔平台施工方案
一、编制依据
1、交通部《公路桥涵施工技术规范》
2、《建筑地基基础设计手册》
3、人民出版社《路桥施工计算手册》
4、公路施工手册
5、公路桥涵钢结构木结构设计规范
6、两阶段施工设计图
二、钢便桥主要技术标准
1、设计荷载:载重750kN施工车辆 2、计算行车速度5Km/h
3、n5m连续钢栈桥 4、桥面布置:净宽6m
三、主要施工机具
1、25吨吊车2台 2、DZ60振动沉桩机(锤)2台
3、铁锚4 个 4、40电焊机8台
5、等离子切割机2台 6、手拉葫芦12个(5T)
7、5T卷扬机2台 8、大货车2辆
9、50装载机1台 10、打桩船1艘
四、工程概况
三柳高速公路第13合同段柳城县龙江大桥跨越龙江河床,水面宽约260m。工程起点桩号为K154+705,终点桩号为K155+234,桥梁全长529m,位于缓和曲线及直线上。本桥上部结构采用13*40先见之后连续预应力箱梁,采用预制、导梁安装的施工方法,下部桥墩均采用柱式桥墩,基础采用钻孔灌注桩。施工时桥位处水面宽度约250米,水深最深处12米,水中桩采用加设钢栈桥及水上工作平台施工。
根据施工图纸及现场地形地貌并结合荷载使用要求,现场勘查、结合桩基平台施工需要,我部拟定在大桥架设钢便桥一座, 。钢便桥规模为:架设钢便桥276m,钢便桥标准跨径为6m,桥面净宽为6米,架设6做工作平台钢桥结构特点如下:
基础结构:钢管桩基础
2、下部结构:工字钢横梁
3、上部结构:25工字钢纵梁
4、桥面结构:装配式公路钢桥用桥面板
5、防护结构:小钢管护栏及铁丝网防护
五、钢桥设计文字说明
1、基础及下部结构设计
本桥位于龙江中,水面宽约260米,水深约10米。建成后的钢桥桥面标高按水面以上6米控制。水下地质情况普遍为卵石。
钢便桥钢管桩基础布置形式:单墩布置2根钢管(桩径Φ63cm,壁厚8mm),横向间距4米,桩顶布置2根30cm工字钢横梁,钢管桩与钢管桩横向之间用[20槽钢水平向和剪刀向焊接连接。钢便桥施工钢管桩技术要求:
严格按设计位置和标高打桩;
钢管桩中轴线斜率<1%L;
钢管桩入土深度必须大于5米,实际施工过程由于各墩地质情况不同,钢管桩终孔高程应以DZ60桩锤击振5分钟仍无进尺为准;
个别钢管桩入土深度小于5米锤击不下,且用DZ60桩锤击振5分钟仍无进尺,应当现场分析地质状况,采取措施加强受力;
钢管桩的清除按照当地河道管理要求,便桥折除时必须拔除钢管桩。
2、上部结构设计
,横向宽6米。根据行车荷载和桥面宽度要求,,横向盖梁布置为2道30cm工字钢。
防护结构设计
桥面采用小钢管()做成的栏杆进行防护,,(与桥面槽钢焊接),高度方向设置2道横杆。
六、桩基钻孔平台布置
1、桩基钻孔平台的受力要求
考虑到施工的安全,施工前必须要全面考虑施工荷载。施工平台所受的荷载主要为材料、施工机械荷载即:钻机200KN、吊车350KN、混凝土及导管400KN、钢筋笼400KN。考虑实际施工作业可能出现的情况,必须按照最大荷载组合布载,最大跨进行计算。
桩基钻孔平台的结构形式
根据以上受力要求,考虑施工中各种不利因素,钻孔平台采用钢桩基础,工字钢横梁、工字钢分布梁、槽形面板。工字钢分布梁采用8根I25a型工字钢,面板采用14cm工字钢钢。
具体构造见“钢便桥及钻孔平台设计图”。
七、钢便桥钢管桩承载力及稳定性计算
钢管桩竖向荷载计算
钢管桩承受的竖向荷载有便桥上部结构自重、人群荷载及车辆荷载,分别计算如下:
单跨结构自重P1=mg=12380kg×=
人群荷载:/㎡
车辆荷载:拟按一台75吨吊行走计算
P2=(750KN÷3)+(/㎡×6×6÷3)=
每根桩承受的竖向荷载为P=×(P1÷3+P2)=×(÷3+)=
钢管桩最重按15KN考虑
则每根桩承受的竖向荷载为P=+15=
,不考虑浮力对结构受力影响。
钢管桩沉入深度计算
钢管桩入土深度L=2[P]/auγ,式中P为桩基容许承载力,钢管桩采用振动沉桩,a为振动桩对周围土层摩阻力影响系数,取a=1,u为桩周长u=πD,γ为桩周围土的极限摩阻力,根据地质情况,河床为密实砂砾层,取γ=50KN/m2(γ取值见建设筑地基基础设计手册)
故L=2×430