文档介绍：测量施工方案报审表
致: XX第五研究设计院(监理单位)
我方已根据施工合同的有关规定完成了 XX新郑综合保税区(XX航空港区)新港八路(四港联动大道至苑陵西路)测量施工方案工程施工组织设计(方案/变更)的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。
附:测量施工方案
承包单位(章)
项目经理
日期
专业监理工程师审查意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师审查意见:
项目监理机构
总监理工程师
日期
工程名称:XX新郑综合保税区(XX航空港区)新港八路(四港联动大道至苑陵西路)道路工程编号:
XX新郑综合保税区(XX航空港区)新港八路(四港联动大道至苑陵西路)道路工程
测量施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:XX城建市政工程开发有限公司
编制日期: 年月日
目录
编制依据
本工程执行主要现行规范、规程和标准
工程概况
测量部署
五、施工测量方法
六、成品保护
七、施工测量技术保证措施
八、安全措施
测量施工技术方案
一、编制依据
由业主提供的本工程设计文件。
业主提供《控制点成果文件》
业主提供的原始地貌数据
二、本工程执行主要现行规范、规程和标准
工程测量规范(GB 50026-2007)
国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)
城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)
给水排水工程施工及质量验收规范(GB50268-2008)
土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012
工程建设标准强制性条文
三、工程概况
新港八路(四港联动-苑陵西路)位于XX航空港南区中部,道路呈东西走向,属于城市主干路。西起四港联动大道(0-),东至苑陵西路(2+),。横断面规划为四幅路形式,规划红线60米。横断面布置型式为:60米(红线宽)-5米(人行道)-(非机动车道)-2米(边绿化带)-15米(机动车道)-7米(中央绿化带)-15米(机动车道)-2米(边绿化带)-(非机动车道)-5米(人行道)。%,路拱采用接抛物线形式,%。%的坡度延伸。
四、测量部署
(一)测量人员组织机构
项目部组建以总工(技术负责人)为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组的管理模式,用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
(二)测量仪器的配备
本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内,采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器,配备的主要仪器如下:
测量工具
仪器厂家
型号
精度
单位
数量
全站仪
宾得
LTS352N
2秒级
台
1
水准仪
苏州一光
NAL132
±1mm
台
4
单棱镜
宾得
个
4
钢卷尺
50m
把
2
钢卷尺
5m
把
15
塔尺
把
10
(三)测量工作基本要求
施测原则
严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线的定位放线。
必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨。紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
准备工作
学****设计文件和相应的技术标准,全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学****了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置及坐标,其次了解现场测量坐标与建筑物的关系,水准点的位置和高程。
五、施工测量方法
控制测量
平面控制系统的建立
开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点(应不少于二个点)采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量)。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作。
起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部