文档介绍：第一节配气机构的组成和布置型式
第二节气门组
第三节气门传动组
第四节配气相位
2018/2/18
功用:
适时开关进、排气门
保证进气充足,排气彻底
组成:
气门组
气门传动组
第一节配气机构的组成和布置型式
2018/2/18
布置形式:
按气门安装位置
顶置式—位于缸盖顶上
特点:
拐弯少,阻力小,充气好
结构紧,散热少,不爆燃
2018/2/18
侧置式—位于缸体一侧
特点:
结构简单,高度低
燃烧室结构不紧凑,散热大
拐弯多,阻力大,进气不充分,排气不彻底
2018/2/18
按凸轮轴位置
下置凸轮轴——位于缸体中部
CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q
特点:
凸轮轴传动简单
气门传动链较长
2018/2/18
中置凸轮轴——位于缸体上部
上置凸轮轴——位于缸盖顶上
桑塔纳、切诺机
2018/2/18
按传动方式
齿轮传动:CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q
链条传动:切诺机
齿带传动:桑塔纳奥迪
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气门开闭传递过程
曲轴正时齿轮带动凸轴转动
凸轮顶起挺柱经推杆使摇臂绕摇臂轴转动,压开气门。
当凸轮顶点转过挺柱时,挺柱回位,气门在气门弹簧的张力作用下逐渐关闭。
2018/2/18
第二节气门组
组成:
气门
气门座
气门弹簧
气门导管
气门弹簧座和锁销
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气门
作用
开关进、排气道
结构
气门头
形状
平顶:结构简单,吸热面积小
凸顶:强度高,用于排气门
凹顶:进气阻力小,用于进气门
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