文档介绍：道岔施工方案
(一) 工程概况 1
(二) 道岔参数 1
(三) 道岔组件及技术要求 2
(四) 道岔组件装卸、运输与存放 10
(五) 道岔组件组装 13
(六) 检查和调整 23
(七) 注意事项 26
工程概况
直股通过速度250km/h,侧股通过速度80km/h。
道岔参数
. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:,后长:,辙叉角:,导曲线半径:1100m。
. 18号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:,,扣件7t,。导轨组件:,。辙岔轨排:,,,。
道岔组件及技术要求

,,长度约24m。
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表
,组件共设置6个吊点,如下图:
曲基本轨与直线尖轨组件,,长度约24m。
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
,组件共设置6个吊点,如下图:
:弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。

,长度约21m。
,组件共设置6个吊点,如下图:
:轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺(50、3)、卡钳、扭矩扳手、撬棍。
(胶接绝缘轨)组件
,起吊点距离端头不得大于3m。

:转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。
时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭,主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。
对于无碴轨道道岔,转辙机安装采用弯板安装方式,并加设支撑装置,在尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)密贴段的牵引点位置,由转辙机的表示杆对尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的密贴情况进行检查。
在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置,由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。
,小心轻放,注意方向。电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。

:采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向,其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔,安装转辙机弯板;序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔,安装密贴检查器。
:钢卷尺、撬棍、水准仪。

采用弹条Ⅱ型分开式扣件。
通用铁垫板:在垫板表面有区分垫板种类的标记:
根据垫板与岔枕的对应位置,将垫板摆放到岔枕上,摆放时注意1:40较低一侧朝向轨道中心。
缓冲调距块及安装图

滑床板
辊轮与辊轮滑床板
:扭矩扳手、钢卷尺、塞尺。
道岔组件装卸、运输与存放
美兰车站段道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成,由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。

,采用梁场龙门吊利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。根据钢轨组件长度小于30m的特点,利用梁场运梁炮车和美兰车站两组5t龙门吊把道岔组件分批运往美兰车站道岔区。组件运往岔区前在组件上标志好组件的前后位置和装货顺序,以免造成进入车站无法调头。卸货前铺好木垫楞,吊具与钢轨连接后,要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查;先进行不大于100mm起升高度的试吊,验证起吊设备、吊具的可靠性,保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。起吊时慢速启动,保持平稳,起升和转向分开。