文档介绍：重庆长安跨越车辆有限公司
10万台皮卡、SUV涂装车间生产线
设
计
任
务
书
重庆长安跨越车辆公司
2010年03月10日
甲方:重庆长安跨越车辆有限公司
乙方:东风设计院研究有限公司
重庆长安跨越车辆公司(以下简称甲方)拟在万州生产基地新建一条10万辆皮卡、SUV涂装车间生产线,工艺方案设计、施工图设计并提供公用土建设计资料并配合土建设计单位进行设计修改工作及相关配套设施,经过招标选择,由东风设计院研究有限公司(以下简称乙方)中标。为确保该涂装生产线建设的顺利完成及保证涂装生产线质量,经双方协商,特制定如下技术协议,以便双方共同遵守:
一、项目描述:
本设计方案根据重庆重庆长安跨越车辆公司阴极电泳生产线的现况,以及皮卡车、SUV车生产的特点,采用自动涂装的作业方式。
本项目主要包含内容:
1、该车间总投资额定位在千万元人民币;
2、将该涂装车间工艺水平定位在能达到较先进的轿车生产工艺水平;
3、将该新车间为两条生产线:一条车身涂装线和一条货箱涂装线;在车身涂装线中采用设置中涂,面漆中底色漆(含金属底色漆)加罩光清漆的涂装方式;货箱涂装线上,中涂共用面漆线。但是为了一次规划,考虑将来发展所以预留中涂、罩光清漆等部分的区域,待后续实施;
4、该涂装车间设置调漆房并自动将漆输入到车间喷漆房,但需人工换色;
5、货箱采取的措施是用一个吊具装两个工件;
6、涂装到总装之间采用普通悬链输送。
二、基本条件:
1、工件基本资料:
1)、产品对象:皮卡车、SUV车、KY7面包车、KY5、KY6、KY9小型、轻商用车各型驾驶室及货箱等;
2)、产品最大尺寸(驾驶室):4370×1597×1490(mm)(L×W×H)(KY7驾驶室)
货箱最大尺寸:5250×2030×1650(mm)(L×W×H);
3)、产品最大重量:驾驶室:450Kg;货箱:650Kg;(落实)
2、生产任务及计算:
1)、产能:驾驶室及货箱各10万辆/年,平均每挂1件;
2)、工作制度:双班制,每班工作8小时,全年工作270天;
3)、生产节拍:100000/270/8/2/60/*2=台车/3分钟;
三、工艺水平的确定
1、将该涂装车间工艺水平定位在东风公司(襄樊)轻型商车涂装车间的水平之上但是低于东风神龙公司涂装车间水平;
2、涂装车间整个厂房要求采用封闭的空调厂房,要求地面及墙面(涂料)光滑,不容易积灰尘;
3、涂装车间的自动化程度:
㈠、物流输送自动化:前处理、电泳设备采用连续式;整个车间输送设备采用悬挂链输送方式自动输送,车身线自动过渡;货箱线之间人工过渡;
㈡、喷涂(喷胶、喷漆):货箱线采用空气喷枪人工喷涂,车身线采用高速静电旋杯自动喷涂机或机器人;
㈢、工艺参数:自动控制:
㈣、工件自动识别与控制:
㈤、数字化管理:
4、涂装工艺设计:对于我司商用车及中低档乘用车,车身涂装线能否采用中涂、底色漆、罩光漆“三涂一烘”的材料及工艺;
在工艺材料的选择方面,选择中低温磷化材料,选择烘烤温度较低的电泳漆,以便眼于降低能耗。用于前处理设备及空调设备较经济的加热能源是蒸汽或热水。用于烘干及废气处理较经济的能源是天然气或煤气,以石油作烘干的能源,也可以降低涂装成本。
5、车身和货箱线都暂时借鉴东风公司(襄樊)轻型商车涂装车间的工艺布局及设备安装布置,明细及清单;
四、工艺设计与分析
1、工艺流程规划及工艺参数
㈠、车身线
工件在焊装车间检查合格后直接上挂输送到涂装车间→预脱脂→脱脂(50-60℃加热保温循环搅拌)→水洗(浸渍) →水洗→表调(浸渍)→磷化(浸渍)→水洗(浸渍)→纯水洗(浸洗)→循环纯水洗→新鲜纯水洗→阴极电泳底漆(浸渍循环搅拌)→电泳后清洗→循环 UF水洗(浸渍)→新鲜 UF水洗(喷浸)→循环纯水洗(浸渍)→新鲜纯水喷雾洗→沥水、出前处理槽→电泳后烘干→强制冷却→防石击底涂(皮卡和SUV)→焊缝密封→检查、修补→喷漆(中涂)→中涂漆烘干→检查→面漆(罩光清漆) →面漆烘干→检查(修补) →交检验→转总装二楼车身车间(通过物流中心输送到车身总装线)
工艺技术参数如表1
序号
工序名称
工艺方法
工艺参数
备注
温度℃
时间min
1
预脱脂
喷
RT
1
2
脱脂
浸渍
50-60
3
加热、保温、搅拌
3
水洗
喷
RT
1
4
水洗
浸渍
RT
1~2
5
表调
喷
RT
1~2
搅拌
6
磷化
浸渍
RT
1
7
水洗
喷
RT
4~5
8
纯水洗
浸渍
RT
1~2
11
循环纯水洗
浸渍
RT
~1
12
新鲜纯水洗
喷