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演讲人姓名
CONTENTS
内容摘要
01
概述
04
影响沥青路面疲劳寿命的因素
02
沥青混合料动态特性
05
沥青混合料的疲劳试验方法
03
沥青混合料疲劳力学模型
概述
路面疲劳破坏特征
裂缝是疲劳的表现，取决于
荷载水平（应力比或应变比）
重复次数
车辆驶过路面时的受力状况
沥青混合料动态特性
目前我国在通过试验取得材料参数和对沥青混合料进行性能的研究时，材料试件的受力状态基本上是静态的，没有考虑材料在动态荷载下的动态性能。导致路面设计的两大问题：
试验所得性能与参数不能充分反映行驶中汽车荷载作用下材料的真实性能
使得设计中的理论弯沉计算值与实测结果不符，从而不得不在规范中引入一项综合系数来进行修正
沥青混合料动态性能参数
表征沥青混合料动态性能参数主要有
01
04
02
03
回弹
模量
劲度
复合
模量
抗压
强度
影响沥青混合料动态模量因素
影响因素
试验温度
加载力与方式
加载频率
试件尺寸
随温度升高，沥青混合料的劲度呈降低趋势
采用的加载频率在1~20Hz
动态模量随荷载频率的增加而增大
试件尺寸
加载频率
加载力大小与加载方式
试验温度的影响
荷载越大，动态模量越大
美国ASTM 要求尺寸高径比1:2
我国现行测试方法使用高径比1:1
沥青混合料疲劳力学模型
综合目前的研究成果，沥青路面疲劳特性的研究方法基本可分为三类：
现象学法
01
力学近似法
02
能量法
03
按照传统的定义，材料疲劳破坏的最终结果是断裂。
美国试验与材料协会（ASTM）公布的“疲劳试验及数据统计分析术语”将其表述为“材料某点或若干点承受扰动应力，且在足够多的循环扰动后形成裂纹或者发生断裂，使得材料发生局部的或者永久的结构变化的这一发展过程，称之为疲劳
01
02
疲劳破坏的定义
现象学法
应力控制
应变控制
保持挠度或试件底
部应变峰谷值不变
表征公式
表征公式
施加荷载（应力）的峰谷值不变
试件完全断裂
现象学法中，把材料出现破坏的重复应力值称作疲劳强度，相应的应力重复作用次数称为疲劳寿命。
劲度下降到初始劲
度的50%或更低