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石家庄市城市轨道交通一期工程
结构渗漏水原因分析报告
2016 年 08 月 16 日
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目 录
一、易发生渗漏水的部位................................1
二、产生渗漏原因分析..................................1
三、结构渗漏水的治理措施..............................3
四、后续工程预防措施的合理建议........................3
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石家庄市城市轨道交通一期工程
结构渗漏水原因分析报告
根据 8 月 5 日轨道公司召开的主体工程渗漏水研讨会要求，
本着标本兼治的原则，在认真汇总了各参建单位对主体结构渗漏
水原因分析成果的基础上，结合多年的工程经验，特对造成主体
结构渗漏水质量缺陷的深层次原因做如下简要分析：
一、易发生渗漏水的部位
1、车站顶板、侧墙混凝土浇筑接槎部位，出入口变坡段顶板、
变坡段腋角、侧墙腋角位置。
2、出入口与车站主体连接及变形缝、明暗挖及盾构区间与车
站主体连接变形缝、后浇带与顶板施工缝、预留孔后浇板与顶板
施工缝。
3、隧道二衬仰拱、管片拼缝与螺栓孔、盾构后浇洞口环梁。
4、地上工程屋顶穿结构水管根部、混凝土结构与钢结构组合
楼板接槎、综合楼连廊变形缝、窗洞口处。
二、产生渗漏原因分析
1、未严格按照混凝土浇筑方案进行浇筑和振捣，致使混凝土
局部因振捣不实松散或过振骨料集中，降低了顶板和侧墙混凝土
的防水防渗漏作用。
2、进场预拌混凝土和易性不良，影响混凝土的浇筑施工与后
期结构防水效果。如坍落度过小混凝土不易振捣密实造成混凝土
松散、蜂窝、麻面，塌落度过大混凝土在浇筑过程和后期养护易
产生离析与失水干缩裂缝等质量缺陷。
3、混凝土浇筑施工段落划分不合理，不能有效消除混凝土水
化热或自身徐变（热胀冷缩）产生不规则裂纹。
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4、混凝土一次浇筑过程中因上下班高峰期交通不畅或混凝土
输送泵故障造成混凝土供应不及时，不能连续浇筑施工，出现不
必要的施工冷缝。
5、模板支架未严格按照经专家论证的方案进行搭设（或方案
本身编制不合理），造成模板支架在混凝土浇筑过程中出现不均
匀沉降和变形，致使混凝土过早受力产生裂纹。
6、因施工进度、料具周转或场地原因，过早拆除模板及支架、
在顶板混凝土上过早堆放大量材料，致使混凝土过早受力产生裂
纹。
7、混凝土养护不到位，造成强度不满足设计要求或产生失水
收缩裂纹现象。
8、混凝土施工缝、变形缝、后浇带等接槎部位凿毛和杂物清
理不彻底，致使混凝土连接不严密而发生渗漏水。
9、混凝土施工缝、变形缝、后浇带、盾构管片拼装缝处的钢
板止水带、橡胶止水带、遇水膨胀止水条、防水密封条、变形缝
接水盒等防水设施设置位置与接头连接不符合要求，甚至局部破
损，降低了主体结构的防水效果。
10、车站顶板、侧墙和暗挖隧道防水基层处理不平整（甚至
未处理直接铺设防水层），防水卷材粘贴不密贴，出现空鼓现象，
混凝土浇筑过程中卷材被拉裂，失去防水作用。
11、防水卷材铺设时搭接宽度不足、拼缝粘接不严密、不严
格按要求设置防水卷材附加层、卷材铺设过程违规用钢钉固定，
且卷材钉孔未做封堵处理；防水涂层涂刷不严格按要求遍数涂刷，
混凝土基层不平整造成局部厚度不足，致使防水效果降低。
12、防水工程成品保护不到位，如在钢筋绑扎过程中防水层
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被钢筋扎破未修补、防水混凝土保护层厚度不足等。
13、由于混凝土浇筑过程中，大部分施工缝处设置的注浆管
被砼封死，致使浆液无法注入，降低了结构的防水效果。
14、窗洞口与窗户密封质量不佳，个别部位打注的密封胶有
遗漏，雨水经过空隙渗漏到室内，造成窗洞口渗漏水。
15、由于在屋顶安装的穿结构虹吸雨水管根部四周未用防水
材料填实，造成屋顶虹吸雨水管接口根部渗水。
16、因个别盾构管片姿态偏差过大，管片错台较多，造成管
片拼装缝隙不严密，甚至管片拼装过程中出现缺棱掉角、混凝土
剥落甚至贯穿性裂缝等质量缺陷，降低了盾构管片主体的防水效
果。
三、结构渗漏水的治理措施
针对各个部位的结构渗漏水要制定切实可行的专项处理方
案，经严格审核后（建议由建设、设计、监理单位参与审核），
按方案进行处理。除此之外，标段监理及相关单位也要加强处理
过程的巡视检查及验收，确保施工质量。
四、后续工程预防措施的合理建议
1、建议轨道公司在三环附近收购（参股）两至四家混凝土搅
拌站，主要供石家庄城市轨道交通工程建设使用，以保证混凝土
连续供应，并保证混凝土出厂质量。
2、在有条件的情况下，地下明挖车站可考虑肥槽（肥槽指的
是为提供作业面而多开挖的那一部分，一般情况下是指建筑物地
下室外墙或基础外墙与基坑边之间的空间）施工，防水预铺改后
铺（参照房建地下室外墙防水施工，将防水卷材粘贴在侧墙外侧）。
3、建议在后续工程中在所有车站顶板上增加涂刷水泥基渗透
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结晶防水涂料，并将顶板聚氨酯防水涂料改为防水卷材铺贴在涂
刷了水泥基渗透结晶的车站顶板上，可有效增强顶板防水效果。
4、建议选用防水材料时对涉及主体防水的材料、施做方法应
考虑是否适用于所在地的环境条件，做到便于施工、有利质量控
制。
5、建议有防水要求的混凝土采用补偿收缩混凝土，控制混凝
土产生的裂缝。
6、现阶段的预拌混凝土都是在混凝土搅拌站搅拌，再运输到
现场进行浇筑施工的方式，可考虑对预拌混凝土的搅拌方式做适
当的创新（需对混凝土运输车做适当的技术创新），将混凝土混
合干料（严格按配合比混合好的水泥、砂子、石子干料）按规定
数量装入经技术创新的混凝土密封运输车（如：将运输车的材料
储存罐改装为密封式罐体用来存储混凝土混合干料、外加剂等，
车上配备自动计量控制系统用来确定的现场控制水和外加剂的用
量）从混凝土搅拌站运输到施工现场。在施工现场直接在密闭的
混凝土运输车上进行搅拌，成品混凝土搅拌完成并取样检测后，
立即进行混凝土浇筑施工。可有效规避因路途遥远、交通不畅等
原因对混凝土质量的不利影响。
7、建议增加对防水混凝土进行蓄水试验的工序，检查混凝土
结构的防水效果，如有渗漏最好从结构外侧及时进行处理，处理
完成应再次进行蓄水试验，直至混凝土不再渗漏方可施工防水层。
8、严格审查防水工程专业分包单位资质，所有参与防水施工
的分包单位必须具有相应等级的《防水防腐保温工程专业承包资
质》，严禁资质不符合要求甚至无资质的分包单位参与防水工程
施工。
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9、严把预拌混凝土生产与进场复查关，确保所有参与预拌混
凝土供应的混凝土搅拌站必须具有的《预拌混凝土专业承包资
质》，所有进场混凝土都保证质量，严禁资质不符合要求甚至无
资质的分包单位参与预拌混凝土的供应。
10、加强对主体结构、防水工程施工人员和各参建单位工程
管理人员的进场技术水平核查和日常工作质量考核，对技术水平
不过关、工作责任心不强、甚至工作失职等不合格的施工与工程
管理人员，要坚决予以撤换。
11、相关工程管理人员要加强混凝土浇筑过程与后期养护工
作的管控力度，合理安排混凝土浇筑施工，尽量避开高温、上下
班交通不畅的时段，严格按照施工方案进行混凝土浇筑施工与养
护，确保不出现混凝土蜂窝麻面甚至烂根、冷缝等质量问题。
12、严格按照设计图纸划分的施工段落进行施工，消除混凝
土水化热或自身徐变（热胀冷缩）产生的不规则裂纹。
13、严格管控模板支架的搭设与拆除、施工料具的违规堆放
行为，确保不出现混凝土因过早受力产生裂缝的质量问题。
14、加强防水工程施工过程的质量管控与成品保护工作，确
保防水工程能发挥应有的防水作用。
15、暗挖隧道二衬结构混凝土施工前要严格验收，及时排查
并处理渗漏水部位，确保二衬结构混凝土施工前暗挖隧道初衬无
明显渗漏现象。
16、加强对室外门窗安装施工质量的管控力度，确保门窗密
封严密，不发生渗漏水现象。
17、加强对屋顶安装穿结构虹吸雨水管根部四周空隙封填质
量的管控，严格按设计与规范要求对空隙进行密封填实，确保不
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发生渗漏水现象。
18、加强盾构隧道掘进过程的管控，严格控制盾构与管片姿
态不超限，管片拼装过程不出现野蛮施工现象（如盾构管片拼装
不顺畅，现场个别施工人员用力敲击管片进行拼装，造成管片出
现缺棱掉角、混凝土剥落甚至贯穿性裂缝等质量缺陷）。