文档介绍：钢筋保护层和钢筋间距 质量控制学****体会
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传统的加工砂浆垫块工艺
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钢筋的保护层不足而危及结构物使用寿命
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T梁翼缘湿接缝底部钢筋保护层厚度不足露筋严重
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梁底钢筋保护层不足
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钢筋保护层的塑料垫块
在碱环境中的使用寿命?!
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五花八门的钢筋保护层塑料垫块
绝大部分为再生塑料制作!
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钢筋保护层的塑料垫块
苏通大桥的七项关键技术之一
高强度砂浆垫块
塑料垫块强度低,易变形,破裂;
材质与混凝土不相容,两者形不成整体;
垫块在碱环境中将腐蚀为空洞,使钢筋混凝土变成千疮百孔
高强度砂浆垫块采用专用模具制造,尺寸精准,能保证钢筋保护层厚度。强度可达M50以上。
垫块与模板线接触,可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道;
垫块凹槽与钢筋紧密接触,易绑扎牢固,不易脱落。
这10项关键技术
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桥型:七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥
主跨:1088米、全长2088米
通航:5万吨集装箱货轮,
主孔宽891米,高62米
设计风速:
抗震标准:1000年/2500年重现期
苏通大桥主桥
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世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创4项世界纪录
最大主跨。苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,国内已建成桥梁最大跨径为648米。
最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,,为世界最高桥塔。
最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。
世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创4项世界纪录
最大主跨。苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,国内已建成桥梁最大跨径为648米。
最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,,为世界最高桥塔。
最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。
世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创4项世界纪录
最大主跨。苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,国内已建成桥梁最大跨径为648米。
最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,,为世界最高桥塔。
最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。
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