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ICS
CCS F 12
DB44 03
深圳市地方标准
DB4403/T 151—2021
代替 SZDB/Z 141—2015
公交、出租车企业温室气体排放
量化和报告指南
Guidance for quantification and reporting of greenhouse gas
emissions of bus and taxi companies
2021-03-25 发布 2021-04-01 实施
深圳市市场监督管理局 发布 : .
DB4403/T 151—2021
公交、出租车企业温室气体排放量化和报告指南
1 范围
本文件规定了公交、出租车企业温室气体排放量化和报告的量化边界、量化方法、数据质量管理和
温室气体排放量化报告编制要求。
本文件适用于深圳市行政区域内碳排放权交易体系管控的公交、出租车企业，也适用于其他自愿量
化和报告温室气体排放的组织。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
SZDB/Z 69 组织的温室气体排放量化和报告指南
3 术语和定义
SZDB/Z 69界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
公交、出租车企业 bus and taxi company
公交运营公司和出租车运营公司。
营运系统 operating system
所有公交车、出租车以及直接为其营运服务的充电设施。
附属系统 affiliated system
公交、出租车企业除了营运系统以外的其他附属部分。
注：附属系统包括办公楼、食堂、机修车间以及其他车辆等，原则上不包含职工宿舍在内。
4 量化边界
温室气体排放量化和报告的主体
本市辖区内以公交和出租车营运管理为主营业务的公交、出租车企业。
营运系统的温室气体排放
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DB4403/T 151—2021
营运系统温室气体直接排放
营运系统温室气体直接排放包括营运车辆因使用柴油、汽油等燃料而直接产生的温室气体排放。
营运系统温室气体能源间接排放
营运系统温室气体能源间接排放包括营运车辆因使用外部输入的电力而间接引起的温室气体排放。
附属系统的温室气体排放
附属系统温室气体直接排放
附属系统温室气体直接排放包括各类排放源因使用柴油、汽油、天然气、液化天然气或液化石油气
等燃料而直接产生的温室气体排放。
附属系统温室气体能源间接排放
附属系统温室气体能源间接排放包括各类排放源因使用外部输入的电力、热力、冷或蒸汽等能源而
间接引起的温室气体排放。
5 量化方法
温室气体排放总量计算
温室气体排放总量等于企业量化和报告年度内营运系统与附属系统的温室气体排放量之和，按公式
（1）计算。
E=E营运系统+E附属系统 ……………………(1)
式中：
E ——公交、出租车企业温室气体排放总量，单位为tCO2e；
E营运系统—— 营运系统的温室气体排放量，单位为tCO2e，通过公式（2）或公式（3）计算；
E附属系统—— 附属系统的温室气体排放量，单位为tCO2e，通过公式（4）计算。
营运系统的温室气体排放量计算
排放因子法
排放因子法是指通过活动数据乘以相关排放因子计算得到温室气体排放量的方法。公交、出租车企
业营运系统产生的温室气体排放量是企业量化和报告年度内所有营运车辆使用各种能源所产生的温室
气体排放量之和，按公式（2）计算。
E 营运系统= 𝑛 𝐴 × × 𝑊 ……………………(2)
=1
式中：
E营运系统—— 营运系统的温室气体排放量，单位为tCO2e；
i ——能源类型；
OALi ——营运系统对第i种能源的消耗量，单位为t燃料或MWh；
EFi ——第i种能源的排放因子，单位为tCO2/t燃料或tCO2/MWh，常见能源的排放因子见附录A；
GWP ——全球增温潜势，二氧化碳温室气体的GWP值为 1。
注：公交运营公司优先采用排放因子法计算营运系统的温室气体排放量。
车辆行驶里程法
2 : .
DB4403/T 151—2021
车辆行驶里程法是指通过车辆单位行驶里程能耗、行驶里程以及排放因子等变量计算营运系统温室
气体排放量的方法，通过公式（3）计算。
E 营运系统 营运系统= 𝑛𝑛=1× 𝐶× ()× 𝑊× 10−3 ……………………(3)
式中：
E营运系统—— 营运系统的温室气体排放量，单位为tCO2e；
j ——车辆类型；
TMj ——第j类车型所有车辆在量化和报告年度内的总行驶里程数，单位为百公里；
ECPUMj——第j类车型单位行驶里程平均能耗量，单位为Kg燃料/百公里或kWh/百公里；
EFTF(j) ——第TF(j)种能源的排放因子，单位为tCO2/t燃料或tCO2/MWh；
TF(j) ——第j类车型使用的能源类型；
GWP ——全球增温潜势，二氧化碳温室气体的GWP值为 1。
附属系统的温室气体排放量计算
排放因子法
可通过公式（4）所示排放因子法计算附属系统温室气体排放量。
E 附属系统 = 𝑛𝑛=1𝐴𝐴× × 𝑊 ……………………(4)
式中：
E附属系统—— 附属系统的温室气体排放量，单位为tCO2e；
i ——能源类型；
AALi ——附属系统对第i种能源的消耗量，单位为t燃料或MWh；
EFi ——第i种能源的排放因子，单位为tCO2/t燃料或tCO2/MWh；
GWP ——全球增温潜势，二氧化碳温室气体的GWP值为 1。
物料平衡法
一些化学反应等过程中涉及物质质量与能量的产生、消耗及转化，可以利用物料平衡的方法来计算
某些排放源的温室气体排放量。
6 数据质量管理
公交、出租车企业应针对温室气体排放量化和报告工作建立相应的温室气体信息管理体系，主要包
括以下内容：
——应确定温室气体量化和报告的内部机构、岗位和人员，以及相应的职责和权限。对参与温室气
体量化和报告工作的相关人员进行培训；
——建立温室气体信息管理程序文件，文件应至少包括文件和记录管理程序、温室气体排放量化和
报告程序以及数据质量管理程序；
——为了保证效率和完整性，组织应将相关数据质量管理方案整合到其已有的管理体系，并按照表
1中的措施开展数据质量管理工作。
表 1 数据质量管理方案
温室气体排放数据质量 管理内容
数据收集、输入与处理检查 核对输入数据样本的正确性；
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表 1 数据质量管理方案（续）
温室气体排放数据质量 管理内容
对于数据完整性的确定；
数据收集、输入与处理检查
确保对电子文档实施适当的版本控制规程。
确保活动数据统计的完整性；
活动数据检查 核对活动数据计算的正确性；
不同统计方法对活动数据的交叉检验。
核对排放因子的单位及转换；
确认排放因子的合理性；
排放因子检查 核对转换系数；
确认系数转换过程的正确性；
确保排放因子的时效性。
量化方法是否正确；
排放量计算过程检查
与历年数据的比较。
核对是否对工作表的输入数据和计算获得的数据做了明确的区分；
手工或电子的方式核对具有代表性的计算样本；
表格数据处理步骤检查 核对所有排放源类别、业务单元等的数据汇总；
核对输入和计算在时间序列上的一致性；
同类排放源不同部门的交叉比较。
7 温室气体排放量化报告编制
温室气体排放量化报告（格式见附录B）应包含以下内容：
——责任人；
——报告所覆盖的时间段；
——企业基本信息；
——企业量化边界确定；
——温室气体排放量化；
——温室气体排放量化汇总；
——数据质量管理；
——其他说明。
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附 录 A
（资料性）
排放因子表
外购电力排放因子
。
外购电力排放因子
电力排放因子 a
2011年
（tCO2/MWh）
南方电网电力排放因子
注：如政府部门对电力排放因子有特殊要求，则采用政府部门所规定的排放
因子。
a数据来源于 2011 年《中国区域电网基准线排放因子》南方区域电网 EFOM。
化石燃料燃烧排放因子
固定排放源
。
固定排放源化石燃料燃烧排放因子
b 热值 c 排放因子
单位热值含碳 碳氧化率 密度
燃料名称 a 3
量 (tC/TJ) (％) 数值 单位 数值 单位 (kg/m)
无烟煤 94 20908 kJ/kg tCO2/t 燃料
原 d
烟煤 93 20908 kJ/kg tCO2/t 燃料
煤
褐煤 96 20908 kJ/kg tCO2/t 燃料
洗精煤