电厂带负荷运行方式.ppt

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汽轮机运行
01
PEPORT ON WORK
机组的调峰运行
日负荷曲线
01
02
03
04
负荷低谷---日最小负荷
负荷尖峰---尖峰负荷或最大负荷
最小负荷以下的负荷称为基荷
最大负荷与最小负荷之差称为峰谷差
工业用电比重减小
居民生活用电比重相应提高
电网高峰负荷中，空调负荷大约占30%，在经济发达地区，可能要大于这个数字
工业内部高耗电行业（冶金、化工、建材等）和传统行业（纺织、煤炭等）用电比重减小，低电耗、高附加值产业的用电比重相应提高
电网峰谷差增大的主要原因
据2002年调查，我均调峰幅度约为37％
发达均调峰幅度约为50％，中等发达国家约为40％，第三世界国家约为30％。
预期电网负荷的变化趋势
水电机组调峰
抽水蓄能调峰机组
火电机组调峰
燃气轮机机组调峰
D
C
A
B
国外电网的主要调峰手段
调峰的方法很多,例如利用柴油机电站、水电机组、燃气轮机等。70年代利用燃气轮机承担高峰负荷曾获得急速发展,但后来经过研究认为这种方式的经济性过低,只有在燃气轮机联合调峰运行时才具有经济性
我国水电的总体调峰容量十分有限
01
部分地区，如山东等经济比较发达的东部地区，受水力资源限制，基本没有可供经济开发的水电站站址。
02
受油气资源限制，一些地区没有燃油或天然气的燃气轮机发电用于调峰 。
03
电网结构不合理。
04
制约我国电网调峰的主要因素
01
机组原设计按承担基本负荷设计，负荷适应性较差
02
锅炉低负荷稳燃问题，导致调峰能力差
03
一些机组自动化程度不高，热态启动性能不好，很难实现两班制运行
04
调峰手段应多样化。如：建抽水蓄能机组，水电厂再开发，燃气轮机等。
机组调峰运行存在的问题
调峰机组的运行特性,必须了解其设计特点。
蒸汽参数
汽轮机结构
增大汽轮机通流部分和汽封的动静间隙。
合理的汽缸和转子结构。
汽轮机的旁路容量