文档介绍：摘要
接触网是电气化铁道中供电系统的一个组成部分,保证接触网处在正常的、高效的工作状态,对于保障电气化铁路的正常运营起着十分重要的作用。
为了提高列车的运行速度,节省能源消耗,高速铁路一般采用接触网供电方式。接触网能保证良好地供给电力机车电能,保证电力机车在线路上安全,高速运行。并能节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。因此,对于铁道电气化专业的学生来说,了解和掌握接触网平面设计是必须的。
接触网平面设计是接触网设计的重要环节,是施工工程的重要依据,是高速电气化铁路接触网设计中的关键技术。基于高速铁路、客运专线飞速发展的今天,对于我们电化专业的学生来说,掌握高速铁路接触网平面设计和相关知识显得尤为重要。因此,通过本课题的研究,一则能够深化和巩固学过的高速电气化铁路接触网技术的理论基础,培养自己的独立设计能力,熟悉接触网平面设计过程和技巧;并根据工作去向,重点讨论和研究相关工作领域内容和技术,解决设计、施工和运营中的一些工程技术问题,为以后的接触网工作奠定坚实的基础。
本文在概述接触网基本原理的基础上,系统地阐述了高速电气化铁路接触网的结构特征、支持装置及接触网设备的选择方法,并着重介绍了接触网的设计标准、规范、内容,详细地进行了接触网跨距及风偏移值的校验、支柱容量的计算以及其它的设计计算。它全面的总结了高速电气化铁路接触网的设计过程,即有技术性论述,又有理论性分析。文中依据当地的气象、地质条件和线路资料结合接触网的设计原则完成了兰州西至西固城区间的接触网平面设计。
关键词:电气化铁路;接触网;设计计算;平面设计图
目录
摘要 I
目录 III
第一章绪论 1
第一节电气化铁路简述 1
第二节本文设计的目的 2
第二章接触网设计标准及规范 4
第一节接触网组成 4
第二节接触网设计内容 5
一、设计计算 5
二、平面设计 5
三、设备选择 5
四、技术校验 5
第三节接触网设计程序 5
一、初步设计 6
二、技术设计 6
三、施工设计 6
第四节接触网区间平面设计 6
第五节接触网的设计标准 7
一、侧面限界 7
二、锚段关节 8
三、中心锚节 8
四、接触悬挂 9
五、拉出值 10
六、电分相装置 11
七、结构高度 11
八、接触线的高度 11
九、接触网的接地与防雷 12
第三章接触网设备选择 13
第一节接触线索 13
一、接触线的主要技术要求 13
二、承力索的选取 15
三、吊弦 15
第二节支柱及支持装置 17
一、支柱与基础 17
二、支持装置 19
三、腕臂及定位装置 19
第四章接触网的设计计算 20
第一节补偿器a值和b值的测量计算 20
第二节支柱负载计算 21
一、垂直负载 21
二、水平负载 22
第三节接触线的受风偏移和跨距许可长度的计算 23
一、直线区段 23
二、曲线区段 23
第五章兰州西站至西固城(DK16---DK415)区间的接触网设计 24
第一节接触网设计计算条件的确定 24
一、气象资料 24
二、地质资料 25
第二节计算负载的确定 25
一、自重负载 26
二、冰负载 26
三、风负载 26
四、合成负载 27
第三节设计校检 28
一、安装曲线 28
三、区间锚段长度的划分 29
四、支柱负载计算 30
总结 32
致谢 33
参考文献 34
第一章绪论
第一节电气化铁路简述
电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的,牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分。我国电气化铁路采用工频单项交流制。向电气化铁路供电的牵引供电系统由分布在铁路沿线的牵引变电所和沿线架设的牵引网组成。
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,通过它与行车受电弓的滑行直接接触,将电能传递给电力机车。接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器,其功用是固定接触线的位置,使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱,基础是对钢支柱而言的,即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上,由基础承受支柱传给