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驾驶员工作工作心得(通用10篇)
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驾驶员工作工作心得篇1
本人从___年11月进入公司上班以来任驾驶员一职，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热忱帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习、勤奋工作。在这三个月的工作中能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在领导须要时不论早晚或节假日随叫随到，不计酬劳从无怨言，较好的完成了领导所交付的一切任务，得到了领导的确定。
在今后的工作中，我会仔细学习业务学问，不断提高驾驶技能。在本岗位上，根据单位领导的支配和要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。平常做到严格遵守各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，听从调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。听从交通___指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保今后平安行车无事故。
为公司利益着想，在日常的行车、保养方面为节能降耗多作主动的工作。仔细保养车辆，常常保持车辆的完好与整齐，仔细坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”为原则而达到励行节约的目的。
使车辆性能保持最佳状态，随时听后支配调遣。
以上是我的工作总结和今后的工作看法，请领导们审查核实。
驾驶员工作工作心得篇2
20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶阅历，肯定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论学问，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教化学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业学问，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2025年和2025年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满足。可是在2025年4月去山东参与了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
“老师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们敬重，汽车驾驶教练员作为一名技
型老师，也可以说是：车轮下亡灵的挽救者，也可以说是家庭财产的爱护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的敬重。但缺憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素许多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型老师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是习以为常，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最终成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不兴奋，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用指责，指责学员当成口头禅，当做习以为常，不分场合，不分地点，随意指责，没有节制，不考虑学员的实际状况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽视了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的指责，学员会由内心担心到不耐烦，最终到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“训诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通斗争，是构筑道路交通平安第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，干脆关系到从车轮下挽救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和平安意识的培育，实际驾车技术甚少。
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员看法好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：冲突心态，不良环境中同流合污
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特别的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽敞的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界，为爱护人民生命财产把好平安第一关.
驾驶员工作工作心得篇3
转瞬间一年又过去了。2025年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标记着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝聚着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的协作下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较精彩地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作实力得到很大的提高，同时也取得了肯定的工作成果。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：
一、 思想政治
1、我仔细学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、相识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。
2、在平常的工作中我能够仔细的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律学问，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。
3、仔细学，提高劳
动效率，削减差错事故的发生，增加自我限制实力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要驾驭押运工作要领，熟识相关学问从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索阅历。从中熬炼了我独立处理问题的实力，培育了勤学苦练的工作看法。在以后的工作中，我将进一步学习探讨业务学问，在工作中学习，在工作中创新。
二、 工作状况
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力驾驭金融押运方面的学问，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应当先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。
2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以爱护国家财产为己任，在运钞途中经验保持高度集中，并严格根据操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。
3、仔细做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发觉问题刚好处理，确保车辆平安运行。做到了
全年平安行车，无任何大小平安事故。
4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。
三、存在的问题和准备
1、对公司的各项业务学问相识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
2、在今年的岗位调整中清晰的相识到自己对自身的相识不够，简单自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严;口无遮拦，对自己不清晰的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的指责教化下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位;如同“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。
3、对勤务操作的细微环节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面对社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且干脆影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中渐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关切集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。
在这一年的工作中，虽然我有不少的成果和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素养和修养有待进一步提高，对交通法律法规学问，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素养，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
驾驶员工作工作心得篇4
由于工作的缘由，现在外出的机会越来越多。车坐多了，见的事情也就多了。某日，正在车上打盹的我突然感觉车速突然慢了下来，左右看看，离目的地还很远，驾驶员看我迷茫的样子，笑着说：“前面有交警测速。你看对面来的车……”我细致一看，对面行驶的车辆都不停的闪着大灯。我茅塞顿开：“这是你们之间的示意吧?”驾驶员笑道：“这是驾驶员的职业道德。”没走多远，果真见交警正在路边值勤。日子久了，这样的状况见的也更多了，我也从新颖
到见怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段时间，连续几次因为超速导致的交通事故引起堵车耽搁了行程，穿过事故现场，那面目全非的车、那一滩滩黑褐色的血迹、那骇人动目的现场却让我重新反思起所谓的“驾驶员的职业道德”。
任何一种职业都有自己本行业须要遵循的职业道德和职业操守。驾驶员不例外、交通警察不例外，我们每个人都不例外，只要生活在这个世界上，生活在这个社会上，我们就必需根据自己行业的准则办事，我们就必需担当本行业所应当担当的责任和义务。可是，我竟然对这样一种违反法律规定、违反社会准则、违反平安规定的行为漠然麻木了，汗颜至极;而更令人感到可怕的是，竟然有这样一个群体，竟然把这种行为标榜为自己的“职业道德”。
“从前王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。近年来，随着社会经济的高速发展，各种机动车也揭开了高档消费品的面纱，越来越深刻的融入一般老百姓的生活。为了应对机动车高速增长下带来的平安问题，国家修订颁布了新的《中华人民共和国交通法》，各地交警部门也把治理马路“三乱”、机动车“三超”作为交通平安工作的重点来抓，尤其是便携式测速仪的推广，成为应付超速车辆的“终极武器”。从小我们看到最常见的交通平安宣扬标语就是“宁停三分，不抢一秒”“十次事故九次快”这两句了。可是，我们耳熟能详的背后是什么?是一个群体集体参加违法、违规的恶行，或许驾驶员们不这样想，现在车好了、路好了，油门轻轻一踩，体会一下风驰电掣、天马行空的感觉岂不快哉?乐哉?时间就是金钱啊!谁知偏偏有这么一群戴着大盖帽的交通警察，顶着烈日骄阳，冒着雨雪寒冷，常常出现在路边监督他们根据交通规则行驶，从而扼杀了他们的欢乐，中断了他们与时间赛跑的满意。可是，他们却恰恰遗忘了，时间就是生命，尤其是对于他们这些手握方向盘的人来说，每一秒钟都可能给自己、给别人、给家庭、给社会带来无法挽回的损失，甚至于生命。
唯恐很少有驾驶员喜爱交通警察的，握着方向盘就握着一种特权，风吹不着、雨淋不着，夏有空调、冬有暖风，优哉优哉，其乐无穷，这种特权常常被交通警察们赐予迎头痛击，只要违反交通规则，就要老醇厚实接受处理，轻则指责教化罚款，重则吊扣吊销执照。这对于有着特权思想的群体来说，简直就是无法承受的打击。驾驶员们自誉的“职业道德”也就应运而生了，不管是否相识，只要是这个群体中的一员，就共同履行、共同遵守、共同抵制、共同维护。共同履行他们违反法律、违反平安规定的行为;共同遵守与法律、平安规定相悖的“职业道德”;共同抵制法律对他们的制约和约束;共同维护他们的特权利益。可笑至极!可悲至极!可恨至极!可悲至极!他们可曾想过，他们手中握着方向盘，就是握着一种责任，一种使命;他们脚下的油门踏板，就是法律和生命的临界点、分界线。他们超越的不仅仅是速度，更是超越了法律，是对法律的亵渎，是对生命的随意。当速度超越一切的时候，也就超越了生命。多数血淋淋的教训莫非还不够深刻，多数血淋淋的事故现场莫非还不足以引起我们的警觉?还不能打破驾驶员们那份侥幸心理，唤醒他们的责任?