文档介绍：建宁武调至横口公路二期工程
施工技术交底
核工业华东建设工程集团公司
建宁武调至横口公路二期工程项目经理部
施工技术交底记录
年月日
工程名称
建宁武调至横口公路二期工程
分部工程
灌注桩
分项工程
机械成孔
交底内容: (机械成孔)
1、钻机架设
测量放样,定出中桩,吊车吊入钻机,钻机四角下垫枕木,调整机架水平,吊杆垂直,调整钻机钢丝绳对准中桩,轴线偏位小于2cm。完成钻机架设。
2、护筒的埋设
钻孔桩基施工采用钢护筒,护筒直径较桩径大30cm~40㎝,根据桥位处淤泥厚度较厚,~,~,埋入时导向架控制,振动、锤击并辅以筒内除土;其中心偏差小于5cm,同时护筒埋设时垂直偏差控制在1%以内。
3、制备混浆
因桩基穿过较厚的淤泥软土层,为防坍孔,除初始段选用加长钢护筒外,重点选用优质膨润土造浆护壁。浆顶标高始终高于地下水位至少1m,.~。
4、钻孔
钻机就位前,对主要机具配套设备进行检查、维修,达到开工要求后,再行施工。就位时使钻头中心对中、重合,钻机底盘保证水平、稳定,不产生位移和沉陷。
邻近桩的钻孔只有在中心距离5m以内的其它桩的砼浇筑48小时以后才能开始钻孔作业。每群桩施工顺序1、3、2、4。
钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度,冲程、频率及泥浆指标;钻孔中要始终保持泥浆水头以稳定孔壁;每班次及地质变化段捞除钻碴,随时监测孔深、孔位、垂直度等指标,与地质图对照,并作好记录。当钻进深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位、倾斜度、孔形和沉渣进行检查,满足设计要求后,立即填写终孔检查申请,上报专业监理工程师认可后再进行清孔和灌注水下砼的准备工作。
5、清孔
采用反循环换浆法进行清孔,在泥浆的托举作用下,将钻碴排出孔外。清孔过程中始终保持孔内泥浆水头,防止坍孔;及时捞除钻碴,不断加入清水稀释,但泥浆比重降低不宜过快,防止坍孔及沉渣出不尽;及时检查泥浆的各项指标和沉渣厚度,符合设计及规范要求后,第一次清孔结束,吊装、连接钢筋笼及安放导管后检查各项指标,如不符合要求
施工技术交底记录
年月日
工程名称
建宁武调至横口公路二期工程
分部工程
灌注桩
分项工程
机械成孔
交底内容: (机械成孔)
如不符合要求进行第二次清孔,若清孔后孔底沉淀层仍较厚时,报经专业监理工程师批准同意的方式进行清理。清孔后泥浆指标要求:~;粘度为:17~20pa·s;含砂率<2%;胶体率>98%。沉渣厚度≤15cm。
交底单位
中国第四冶金建设有限责任公司
交底人
接收班组
接收人
施工技术交底记录
年月日
工程名称
建宁武调至横口公路二期工程
分部工程
灌注桩
分项工程
钢筋笼制作与安装
交底内容: (钢筋笼制作与安装)
一、钢筋笼制安
钢筋笼的制造:为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率,工地采取了平地整体胎膜长线法制造。每个钢筋笼在胎膜上一次成形预制,分节吊装接长,接长采用机械连接;制作钢筋笼各种规格的钢筋须有出厂质保书,并应及时抽取钢筋原材、焊接、机械连接试验样送检测中心检测合格后方可使用。钢筋笼按设计及实际孔深制作,主筋须校直,间隔均匀,位置应准确,主筋接头应错开,同一截面接头错开根数不少于50%,同时在主筋内侧每隔2米加焊一道加强筋,加强筋与主筋应焊接牢固;螺旋筋与主筋采用点焊成型。
钢筋笼的主筋规格和数量、长度应按设计图纸要求制作,焊接按《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的要求进行,质量验收按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录E-2进行。
根据设计要求位置安装桩基声测钢管,按120度精确定位于钢筋笼上并焊牢,其接头使用接长管旋接并做防渗处理。
钢筋笼分段制作,不大于12米为一段,接头错开35D,主筋接头采用机械连接,连接符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000附录E-3表及现行《镦粗直螺纹连接技术规程》的规定。混凝土保护层厚度满足设计要求。接头施工时的设备、人员、操作规程、质量检验均须符合规范要求。
骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块,其竖向间距为2米,横向圆周不少于4处。钢筋笼采用汽车吊装,起吊时按骨架长度的编号入孔。吊装符合以下规定:
钢筋笼安装采用多点吊装,以防止其变形,且安装时间不能太长。下钢筋笼时要缓慢进行,并加以扶正,防止钢筋笼乱碰孔壁。遇到阻碍时不可强行下放,应找出原因解决障碍后,再缓慢下放,以免造成孔壁坍塌。
放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口,并临时与护筒口焊接牢固。