文档介绍：驾驶员安全驾驶学****资料
交通安全
行人的交通特性及其对策
骑自行车者的交通特性及其对策
疲劳现象
疲劳驾驶的标准
疲劳驾驶与交通事故产生疲劳的原因
疲劳驾驶时的症状
预防疲劳驾驶
治理措施
直接原因
间接原因
I 驾驶员导致事故发生的主要原因
酒后驾驶事故统计
饮酒对人的心理和驾驶行为的影响
酒后开车产生事故的特点
酒后开车者的驾车心理
酒后或醉酒驾车的标准
酒后驾驶的处罚
III 饮酒与行车安全
II 疲劳驾驶与行车安全
吸烟与行车安全
药物与行车安全
IV 吸烟、药物与行车安全
V 行人、骑自行车者的交通特性
I 驾驶员导致事故发生的主要原因
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驾驶员的责任是主要的影响因素:见下表
交通事故成因比较
起
因
年
份
驾驶员
非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员
因车辆、道路因素等引起的其他交通意外
事故数/起
死亡人数/人
受伤人数/人
事故数/起
死亡人数/人
受伤人数/人
事故数/起
死亡人数/人
受伤人数/人
2010
465083
93550
435787
35144
8920
29518
17662
4607
15559
2009
417355
91062
—
20090
4207
—
12809
3469
—
I 驾驶员导致事故发生的主要原因
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2010年中国道路交通事故相关因素在事故总数、死亡人数、受伤人数中所占比例
I 驾驶员导致事故发生的主要原因
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人的不安全行为(人)以及设备的不安全状态(车)、环境的不安全条件(道路)都属于直接原因。
一、直接原因
又称为一次原因,它是直接导致事故的原因,或者说是在时间上最接近事故发生的原因
(1)有意的不安全行为
是指有目的、有意图,明知故犯的不安全行为,是故意的违章行为。如酒后驾车、无证驾驶、超速超载、违法超车等。例如:2010年因机动车驾驶人超速行驶造成18410人死亡,%;因酒后驾车造成4658人死亡,%;因违法超车造成4554人死亡,%;无证驾驶人驾驶机动车肇事共造成22371人死亡,%。
特点:冒险
目的:获取某种利益
心理:侥幸
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一、直接原因
(2)无意的不安全行为
是指无意识的、或非故意的不安全行为。人们一旦认识到了,就会及时地加以纠正。
主要原因:
人体的生理机能有缺陷,比如视力、听觉差,辨色力失常等;
外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激,比如道路线形设计的缺陷引起人的判断失误;
因知识和经验缺乏而造成思维判断失误。近年来由于机动车保有量迅速增加,有很多人加入了驾驶员的队伍,因此因驾驶知识和经验缺乏而造成的事故也屡屡发生,2010年约三分之一交通事故死亡人数因低驾龄驾驶人交通肇事所导致;
因技能欠缺而造成行为反应失误;
大脑意识水平低下,比如疲劳驾驶。
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驾驶过程中所表现出来的不安全行为也是形式各异原因
不遵守交通法规,违章行车。
疲劳驾车:
酒后开车;
行车速度过快;
忽视警告标志、警告信号;
视力较差;
听觉失常;
注意不够;
判断不准;
反应时间过长;
操作不符合规定,出现错误;
驾驶车况不良的机动车,如制动器失效、方向失控、轮胎不合格、灯光不全等;
驾车技术不熟练;
心理素质较差;
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二、间接原因
间接原因是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因,它是造成事故的根本原因。
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二、间接原因
要想减少甚至消除驾驶员在交通安全中的负面影响,必须做到:
(1)研究驾驶员的生理和心理特性,研究疲劳、饮酒及药物等因素对行车安全的影响。
(2)严格培训考核发证工作,加强驾驶员的甄选和管理工作;
(3)从法制上严格驾驶员培训制度,在提高驾驶员技能的同时,加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。并遵循“贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、创新手段”等原则,正确选择交通安全宣传教育的方法,完善驾驶员常规培训教育制度。
(4)加强交通执法的效果和力度,有效杜绝各类违章行为。