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天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》
Technology Study
DCW
技术研究
车载通信终端电磁辐射抗扰（ALSE）的测试研究与实现
原 觉，刘 建，何 莹
（国家无线电监测中心检测中心， 北京 100041）
摘要： 文章主要研究车载通信终端 （T-BOX）电磁兼容性测试技术中的电磁辐射抗扰测试， 简述了电磁兼容性、 车载通
信终端、 半电波暗室等相关知识。 重点介绍了在半电波暗室中通过使用发射天线对T-BOX发射干扰信号， 验证T-BOX在各个
频率干扰下是否能够正常工作， 能否满足相关厂家的等级要求和国家的相关法规标准要求。
关键词： T-BOX；电磁兼容性； 辐射抗扰
doi：.1672-
中图分类号： TN 98 文献标志码： A 文章编码：1672-7274 （2023 ）10- 0007 -04
Research And Implementation of Electromagnetic Radiation Immunity (ALSE)
Test For Vehicle Communication Terminal
YUAN Jue, Liu Jian, He Yin
(The State Radio_monitoring_center Testing Center, Beijing 100041, China)
Abstract: This paper mainly studies the radiation immunity test of T-box EMC test technology of vehicThis paper
mainly studies the electromagnetic radiation immunity test in the electromagnetic compatibility test technology of
T-box. The knowledge of electromagnetic compatibility, vehicle communication terminal, semi anechoic chamber and so
on is briefly described. This paper mainly introduces the interference signal of T-box in semi anechoic chamber by using
transmitting antenna to verify whether T-box can work normally under various frequency interference, whether it can meet
the grade requirements of relevant vehicle factories and the requirements of relevant national laws and regulations.
Key words: T-BOX; electromagnetic compatibility; radiation immunity
0 引言
性和用户的人身安全都产生了重大影响。 因此，全球
随着现代汽车工业的进步和竞争，电子技术在汽 许多国家都非常注重汽车电子设备的电磁兼容性测
车产业中应用广泛。电子零部件的大量应用提高了汽试，特别是电磁辐射抗扰测试。 目前，世界上普遍采
车的安全性能，但也带来了电磁干扰的风险，影响汽 用的标准汽车电子设备电磁辐射抗扰测试方法包括
车上的敏感设备工作，从而影响驾驶安全。车载通信 半波暗室法、 横电磁波小室法、 大电流注入法和带状
终端T-BOX的电磁兼容性是汽车电子认证项目中的重 线法等[1][2]。本文使用半电波暗室法对车载通信终端
要组成部分，主要测试内容是在半电波暗室中模拟汽的电磁兼容性中的辐射抗扰性能进行研究， 以保障车
车上其他电子设备产生辐射发射，试验验证T-BOX在 载通信终端在车内严峻的电磁环境下能够正常工作。
此电磁环境下工作状态是否能符合国际电磁兼容性标
2 现如今国内外研究现状
准以及企业的相关标准，进一步确保T-BOX的使用安
全性。 我国汽车电磁兼容性标准制定工作起步较晚， 目
前仍处于初期阶段。 汽车电磁兼容标准通常有国际标
1 当今汽车电子发展的现状和背景
准、 国家标准和企业标准三种类型 [3]。汽车的电磁干
随着汽车工业的快速发展，汽车上的电子零部件扰测试是我国汽车电磁兼容技术研究工作的开始。
占总成本的三成以上。在这些电子零部件中，汽车的 从20世纪80年代开始， 由于汽车的安全性越来越受
电磁兼容性问题至关重要，这对汽车电子设备的可靠 到人们的重视， 我国开始对汽车的电磁抗干扰进行
作者简介： 原 觉（1990-），男，汉族，北京人， 助理工程师，学士，研究方向为环境工程。
刘 建（1985-），男，汉族，山东人，中级工程师， 硕士，研究方向为通信与网络。
何 莹（1987-），男，汉族，北京人， 中级工程师， 学士，研究方向为通信工程。
数字通信世界7
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操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰
技术
IG ITC W 研究
Technology Study
了第一次测试实验[4]。在1994年，我国汽车技术研究两个方向进行 。⑤当被测样品的测试频率 ≥1 000 MHz
中心在国内第一次进行在汽车无线电磁干扰方面的时， 应对其 X 、Y 、Z 三个方向分别进行测试。 ⑥由表 1数
测试实验，并对当时国内的各种车型都进行了测试据可知， 在各个频率范围内， Leve 1注入的干扰信号
调查，当时的调查结果显示我国车辆的合格率只有均小于 Leve 2的信号，所以Leve 2为实验等级更高的
24%，有一部分汽车测试结果的严重超标。2001年再 标准。
次进行了测试调查， 此次的结果也不尽人意， 仅有 36% 表1 半电波暗室辐射抗扰方法测量T-BOX对电磁场的抗扰度要求等级
的车辆达到了标准[5][6]。许多发达国家已经形成了相频率（MHz ） Leve 1 (V/M) Leve 2 (V/M) 调制方式
对完整的汽车电磁兼容性研究体系，其中包括国际200 ～1 000 50 100 CW ，AM80%
400 ～1 000 50 100 CW ，AM80%
标准化组织、国际电工委员会、国际无线电干扰特
1 000 ～2 000 50 100 CW ，Pulse ，ton=577 μs，T= μs
别委员会等组织，相关标准得到了几乎所有汽车和
2 000 ～3 000 50 100 CW ，Pulse ，ton=577 μs，T= μs
汽车电子电器零部件厂商的认可[7][8]。能够对汽车1 200 ～1 400 --- 300 ---
整车或是汽车零部件进行电磁兼容性测试认证。有些 2 700 ～3 000 --- 300 ---
走在电磁兼容性前端的公司也总结了 一些汽车电磁兼
根据标准 ISO 11452-2 可知，当频率 为200 ～1 000 MHz
容的设计原则。一些第三方测试认证机构以及一些车
时， T-BOX 只需要X 方向的测试。 当测试频率为200～
厂也建立了自己的电磁兼容测试实验室，一些国外经
1 0 0 0 M H z范围时，只需测试 发 射天线的水平极
济势力雄厚的公司还还把目光放在了中国，带动了我
化，当频 率为 400～1 000 MH z时，只需测试发射
国的电磁兼容性技术研究。例如，美国的Intertek（天
天线为垂直极化；当频率为1 000～3 000 MHz时，
祥） 集团于2006年在上海投资建立了完整的电磁兼
T-B OX需要进行 X 、Y 、Z 三个方向的测试； 当测试
容测试机构， 其中还包括两个半电波暗室， 而后当
频率为1 000～3 000 MHz时， 发射天线水平极化和垂
时世界上最大的第三方认证机构——法国的 Bureau
直极化都需要进行测试。
Veritas Group（必维）集团在 2010年也来到上海建
样品选择及辅助测试仪器
立了电磁兼容实验室， 同时花重金建造了四个半电
[9] 通 过 对 标准及验 证思 路进行 考虑，本次 实验
波暗室 。
选用带有卫星通信及移动网络端口的车载通信终端
3 试验验证
（T-BOX ）进行测试。在电波暗室外通过同轴线缆和射
试验标准要求 频传输线连接内部发射天线及各个模块组合为整套抗
扰性测试单元。整套实验设备样品仪器选取介绍如下。
根据要求和国际标准 ISO11452-2中的半电波暗室
法（ALSE法） ，实验内容如下： （1）电波暗室。 这是标准所规定优先选用的试验
测试设备应满足ISO CISPR 16-1-1和ISO CISPR 场地， 要求电波暗室有合适的尺寸， 能维持被试品以
16-2-4中的要求。 足够空间的均匀场域， 必要时可在电波暗室里安装一
些吸收材料来削弱室内的反射强度， 维护场的均匀
对于频率在 200～1 000 MHz的测试，发射天
性。另有一间辅助屏蔽室， 用于安放场强发生设备（信
线的位置应该处于被测样品线束的中间位置正前方
号发生器、功率放大器）、监视设备和对被试品的操控
1 000 mm。对于频率 ≥1 000 MHz的测试，发射天线
设备。
的位置不再对着测试线束的中间， 应向右平移 750 mm
对着被测样品。 （2）电磁干扰滤波器。 要确保滤波器接在线路上
不会引起意外的谐振。
测试的线束长度应该为1 700～2 000 mm。被测
（3）射频信号发生器。 要能