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“52”合金气门座圈精铸工艺研究.docx

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“52”合金气门座圈精铸工艺研究.docx

上传人:wz_198613 2025/3/17 文件大小:11 KB

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摘要:
本论文探讨了“52”合金气门座圈精铸工艺。该工艺是通过对不同合金材料进行研究,探究不同熔炼方式、成型方式、冷却方式等工艺参数的影响,最终优化出一套适合“52”合金气门座圈的精铸工艺。
关键词:52合金、气门座圈、精铸工艺
前言:
随着汽车行业的持续发展,汽车零部件对材料的要求越来越高。在汽车发动机的设计中,气门系统作为重要的零部件之一,必须保证其耐热、耐磨、抗腐蚀等性能。而气门座圈作为气门与气门座之间的重要配件,也必须具备优异的性能,以保障发动机的可靠性和寿命。因此,“52”合金成为了一种重要的气门座圈材料。
一、 “52”合金的基本性能
“52”合金是一种高温、高强度、高耐磨性的铸造合金,-%,可耐受高温和冲击负荷,因此,常被用来制造汽车发动机高温磨损部件,例如气门座圈、进排气阀门的刚性部件等,极大地提高了发动机的工作寿命和耐久性。
二、 “52”合金气门座圈的生产工艺
气门座圈的制造过程至关重要,影响其质量及寿命,传统的气门座圈制造工艺多采用铸造,缺点是精度低、气门座圈壁厚不均、表面疏松、缺陷率高等。精铸技术相对稳定,能生产更高精度的气门座圈,提高了气门座圈的质量。
三、 精铸工艺的优化
1、 熔炼方式的优化
为了保证合金成分的精确性和一致性,现采用电弧炉熔炼方法,而且在炉内建立了氩气保护下的真空环境,以减少氧化。通过调整熔炼温度和冷却时间,能取得合适的铸造温度和晶粒尺寸,使熔体组织更加致密。同时,采用“冷却器”给铸件表面加热,使其内部不受过快冷却而受到的淬火效应抵消,防止冷却过快引起不均匀加工应力。
2、 成型方式的优化
通过多次尝试,选择采用模具挤压的方法进行气门座圈的成型,这种方法能够控制精度、提高制品外观质量,适用于大批量生产。与传统铸造方法相比,挤压成型的优点在于能控制成型过程中温度梯度,避免残余应力的产生,使气门座圈密度高,耐久性自然也更好。
3、 冷却方式的优化
对于初次试制的产品,我们分别采用“水冷”和“高温水冷”两种方式进行测试。结果表明,“高温水冷”的气门座圈密度相对较高,铸造质量更好,制品产品更为美观,这就表明“高温水冷”方式比“水冷”方式更加适合气门座圈的生产。
四、 结论
通过对“52”合金气门座圈生产工艺的研究,“高温水冷”的精铸工艺被证明是一种最佳的制造方法。其成型工艺采用模具挤压方式,铸造工艺采用真空熔炼电弧炉,并在高温水中冷却,这样可使气门座圈密度高,铸造质量更好。