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Annual Work Summary Report
第三章 井底车场
202X年12月20日
01
联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，称井底车场。
02
井底车场调车
第一节 井底车场组成
第一节 井底车场组成
一、 井底车场运输线路
1.  存车线
（1）主井存车线
主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路。
主井空车线：储放空车的线路。
空、～。
副井存车线
第一节 井底车场组成
副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。
材料车线：存放材料车的线路。
副井空车线：在材料车线一旁设有存放由副井放下的空车的线路。
空、重车线长度
～。
～。
材料车线长度：大型矿井应能容纳10个以上材料车；中、小型矿井应能容纳5～10个材料车。
02
01
由重车线绕行到空车线的线路（电机车），称为绕道线路。
绕道线路
这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路，称为调车线路。
长度＝列车＋电机车长＋过渡道岔
调车线路
第一节 井底车场组成
第一节 井底车场组成
井底车场硐室
井系统硐室
翻车硐室、井底煤仓、装载硐室、撤煤清理硐室等；
系统硐室
马头门、井底水仓、 变电所、 候车室等；
硐室
调度室、 电机车库及机车修理硐室、防火门硐室、爆炸材料库、消防材料库、人车场、工具库、医疗室等。
井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来的重列车调入主井重车线。
调车方式
1
当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。其过程是：拉—停—摘—错—顶；另一种是三角入场法，其过程为：拉—停—摘—顶。
顶推调车法
2
第二节 井底车场调车方式及通过能力
第二节 井底车场调车方式及通过能力
（二） 甩车调车法
调车方式：
电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。
优缺点：
通过能力强，但易发生碰车事故。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
专用设备调车法
电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线。
采用底卸式矿车的井底车场通过能力
每个卸载坑的通过能力可达180万t/a；特大型矿井的井底车场可采用两组卸车线卸车，其通过能力可达400万t/a以上。
采用普通箱式矿车的井底车场通过能力
井底车场通过能力计算
第二节 井底车场调车方式及通过能力