文档介绍：新编
国际贸易案例集
经济与贸易学院国际贸易课程组
2008年12月20日
目录
第一章导论………………………………………………………………………(3)
第二章国际贸易的产生、地位与作用……………………………………………(6)
第三章国际分工……………………………………………………………………(9)
第四章世界市场……………………………………………………………………(13)
第五章国际价值与国际市场………………………………………………………(18)
第六章地区经济一体化……………………………………………………………(19)
第七章国际服务贸易………………………………………………………………(26)
第八章国际资本移动与国际贸易…………………………………………………(28)
第九章跨国公司与国际贸易………………………………………………………(34)
第十章国际贸易政策………………………………………………………………(37)
第十一章非关税壁垒措施……………………………………………………………(45)
第十二章鼓励出口与出口管管制……………………………………………………(51)
第十三章世界贸易组织………………………………………………………………(51)
第一章导论
案例一谁在推升国际铁矿石价格?
%的残酷涨价现实之后,另一大铁矿石生产商澳大利亚必和必拓BHP再次向中国企业开出了涨幅为
103%-114%的“天价”。尽管在中国企业联手作战的阵势面前,BHP最终回归到了国际基准价的轨道上,但由此引发的价格原罪追问却不应当停止。
    巨头垄断市场
    在业内人士看来,如果铁矿石价格涨幅在30%%以内,钢铁企业可以勉强承受。因此,%的价格被“基准”下来之后,中国企业除了惊愕就是不得不为此痛苦埋单。
    对于资源和市场的垄断造就了巨头们的霸气。BHP认为,从巴西到中国运费远高于从澳大利亚到中国,为了使澳大利亚、巴西铁矿石到中国的到岸价处于同一水平,,否则将放弃与中国的长期供货合同。在中国16家最大的钢铁企业死守防线的态度面前,BHP最终作出了让步。在业内人士看来,尽管中国企业赢得了本轮回合的胜利,但国内钢厂与BHP谈判的铁矿石价格是按离岸价达成一致的,这个价格是不包括海运运费的。而按照惯例,钢厂与矿石提供商签订的合同是按到岸价签订的,到岸价格是包括运费的。因此,根据BHP网站上刊登的最新公告,BHP矿业总裁GraemeHunt称,虽然BHP没能与中国钢厂就海运费价差问题达成一致,但会在今后继续对此问题进行讨论。不仅如此,目前航运企业也正在与客户进行一年一次的航运价格谈判,新的价格合同不久也将生效。专家预测,亚洲的运价将连续第三年上涨。而钢厂进口铁矿石的海运费又将掌握在BHP等铁矿石供应商和航运企业手中。
    日本企业下套做局
    在亚太地区与国际铁矿石生产商的谈判中,日本长期垄断着价格的话语权。虽然2003年中国成为最大的铁矿石进口国也加入到了谈判者的行列,但贸易格局的变化并没有增强中国钢铁企业的定价能力。按照国际惯例,在日本和中国作为需求方与三大铁矿石巨头所进行的分别谈判中,只要任何双方达成谈判结果,这一结果就将被其他各方接受。
   与中国相比,日本本土所蕴藏的铁矿石资源可以用荒芜来形容。据了解,。因今年铁矿石涨价日本钢铁生产商要增加2000多亿日元开支,再加上煤炭、锰矿石等原料以及原料运费涨价等因素,日本钢铁行业将增加1万多亿日元的成本,相当于去年该行业的利润总和。既然如此,日本企业为什么还要在高攀的铁矿石价格面前潇洒摆阔呢?
    “日本企业在对中国下套做局。”——观察家们几乎异口同声。不过,与在石油等能源领域直接向中国发起纯粹争夺不同,这次日本在铁矿石上向中国发起的挑战则更具有隐蔽性和冲击性,即试图通过设置价格陷阱,凭借其雄厚的经济实力挤压中国钢铁企业的生存空间。
    据中国钢协副会长罗冰生预计,2005年中国出口钢材将超过1000万吨,这对传统的钢铁出口大国日本将形成冲击。日本认识到,中国对钢铁的需求量正进入一个前所未有的膨胀期,巨大的需求量使得中国比以往任何时候对外来矿石的需求更迫切,进口铁矿石的数量已占国内整个钢铁业所需量的
50%。而大幅提升钢铁业制造成本,将扰乱中国钢铁企业的正常发展。
    从短期来看,日本企业无疑会跟着中国企业一起为国际铁矿石价格的抬升付费,但专家指出,虽然同样涨价,但是企业的承受能力不同。目前,在巴西、澳大利亚的铁矿中,新日铁等都占有