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于家堡站市政公用工程施工组织设计
于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段 技术文件
第一篇 工程概述
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于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第四标段 技术文件
第一章 工程概况
新建天津铁路西站为京沪高速铁路的五大客运枢纽之一，京沪高速铁路路经津沪联络线由西端引入天津西站；京津城际铁路经城际联络线从东侧引入天津西站；津秦客运专线铁路通过地下直径线从东端引入天津西站，并通过地下直径线将市内两大枢纽紧密相连。同时，天津西站也是津保客运专线的始发站。天津西站站场设置13个站台、24条到发线，2条京沪正线，总建筑面积18万平方米。
除现有的地铁1号线外，地铁4、6号线也将在西站南广场形成换乘。站区内还设置了长途客运站，两个公交首末站和大型停车场，出租车落、候客区。天津西站综合交通枢纽建成后，可实现京沪高速铁路、津秦客运专线、津保客运专线、京津城际铁路、普速铁路与地铁1、4、6号线、长途客运、公交、出租和社会车辆等多种交通方式的集中换乘，使之成为集高速铁路、城际铁路、普速铁路、长途客运、城市轨道交通、市区公交、出租和停车于一体的综合交通枢纽。
天津西站交通枢纽配套市政公用工程包括以既有天津西站为中心，南起南运河北路，北至子牙河南路，东起大丰路和西纵快速路立交桥，西至复兴路围合成的区域内的公交场站工程、枢纽控制中心工程、配套市政道路工程、广场景观工程、地下停车场集公共换乘区工程、轨道交通地下结构工程等项目，规划占地面积168万平方米。主要包括：铁路南北广场地下停车场及公共换乘区工程、市政道路工程和轨道交通工程。
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本次招标的土建施工第二标段包括地铁4、6号线西站站以西地下停车场及公共换乘区工程，西青道下沉中段工程，自由通廊，6号线明挖区间东段工程。
南广场地下停车场及公共换乘区北接国铁西站站房，南邻西青道下沉道路，该工程为地下一层，地下二层为地铁六号线西站站及六号线部分区间，地下三层为地铁四号线西站站。该工程由三部分组成：西部主要是地下出租车场、社会车停车场，中间区域事故出站集散空间，东部为地铁站换乘厅及部分设备用房。上部东西两侧局部范围有国铁配套两层建筑物。，基坑主要采用地下连续墙围护与斜抛支撑体系；北邻国铁部分采用放坡与重力坝结合方案；结构采用钢筋混凝土框架结构。
6号线明挖区间东段工程位于拟建南广场地下二层，，～。围护结构采用地下连续墙，，～。采用明挖法施工，结构为二个单跨矩形钢筋混凝土框架结构，支撑体系为钢支撑。
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西青道下沉工程西起北横—红旗路立交落地点，东至大丰东路以东220m，U型槽总长445m，下沉段总长度885m，主线双向六车道的城市快速路标准，设计车速60km/h；主线全长1330m，。其中2标范围为：XQK6+050～XQK6+325范围，道路中线长度为275m，保括本范围内的隧道主线、集散车道以及地块连通的出入口通道、道路红线范围内的自由通廊。
第二章 工程特点、重点、难点分析
工程特点
天津市在地貌上处于燕山山地向滨海平原的过渡地带，北部山区属燕山山地，南部平原属华北平原的一部分，东南部频临渤海湾。总的地势北高南低，由北向南和自西北向东南逐渐降低，递次低向渤海，地貌形态呈簸宾状。新构造运动使山区不断隆起上升，形成了以剥蚀为主的山地地貌，平原地区新生代以来大面积缓慢下降，堆积了厚厚的松散土层。
本工程处属于华北平原东部滨海平原地貌，属海相与陆相交互沉积地层，地形平坦。
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1、人工填土层（Qml）
全场地均有分布，～，局部厚度较大，。 2、全新统新近沉积层（Q43Nal）
，～，～，本层土水平方向上土质较均匀，局部缺失。
3、全新统上组陆相冲积层（Q43al）
～，～；～，～；顶板标高一般-～-。主要由粉质粘土（力学分层号③）组成。
4、全新统中组海相沉积层（Q42m）
～，～，顶板标高一般为-～；～，～，顶板标高一般为-～-，主要由砂性大粉质粘
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土（力学分层号④）组成。
5、全新统下组陆相冲积层（Q41al）
～，～，顶板标高一般为-～-，主要由粉质粘土（力学分层号⑤）组成，局部为粉土，全场地均有分布，在西站长途客运站场地内，～，～。
6、上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）
顶板分布尚稳定，，底板埋深有一定起伏，～，～，顶板标高一般为-～-，主要有粉土（力学分层号⑥）组成。
7、上更新统第五组陆相冲积层（Q3cal）
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，～，顶板标高一般为-～。
第一亚层，粉质粘土（力学分层号⑦1）：全场地均匀有分布，～，～。
第二亚层，粉土（力学分层号⑦2）：仅个别钻孔穿透该层，在揭示深度范围内分布不稳定，局部缺失，。
第三亚层，粉质粘土、粘土（力学分层号⑦3）：，～。
8、上更新统第二组滨海潮汐带沉积层（Q3bm）
～，，主要由粘土及粘性较大的粉质粘土（力学分层号⑧）组成。
9、上更新统第一组陆相冲积层（Q3aal）
，，该层从上而下可分为4个亚层。
第一亚层，粉质粘土（力学分层号⑨1）：～，。
第二亚层，粉土（力学分层号⑨2）：～，。
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第三亚层，粉质粘土（力学分层号⑨3）：～，。
第四亚层，粉土、粉砂（力学分层号⑨4）：，。
。
微承压水含水层为全新统下组陆相冲击层（Q41al）下部粉土（力学分层号⑤ 2）、上更新统第五组陆相冲击层（Q3eal）粉土（力学分层号⑥）。以上更新统第三组陆相冲击层（Q3cal）粉质粘土（力学分层号
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⑦ 1）为相对隔水底板。根据天津地区经验，～，～-。
微承压水的水头及其他水动力参数根据现场抽水试验确定。 勘察期间测得场地地下潜水水位如下：
～，～。 ～，～。
工程周边环境特点
天津西站位于天津市中心城区西北部，北邻子牙河，南面西青道和南运河，东至西站前街，西向复兴路延长线。北广场场地范围内现状情况除市玻璃仪器厂、市石棉瓦厂外，主要为一层民居及少量二层民居；南广场场地范围内现状情况主要是一层民居、同福庄大楼（8层）、红桥区邵公庄房地产管理站及南侧公安系统地块，另外，南广场东侧与地铁一号线西站站连接。
工期特点
根据招标文件规定合同工期中的总工期要求。要求2009年4月26日进场，2011年4月15日竣工，总工期719天。工期比较紧、影响工程进度的因素较多。本工程工期跨越冬季和雨季，而且拆迁切改任务较重，对工程施工工期有一定的影响。为此，我们将从施工部署、施工方案、技术方案、技术措施、设备配置、材料供应、劳动力安排等各方面为本工程施工提供优先条件，一定使本工程尽早开工，尽快完工。保证2011年3月底提供地面景观广场施工条件，2011年4月15日完成全部工程。
工程重点分析
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