文档介绍：S367马鞍山段(北部通道)改建工程
道路施工组织
安全专项方案
编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任司
编制人员:
审核人员:
编制日期: 二0一六年八月二十日
目录
编制说明…………………………………………………1
工程概况…………………………………………………1
三、交通组织方案……………………………………………2
四、危险因素分析……………………………………………4
五、施工安全保障措施………………………………………8
六、应急救援预案…………………………………………15
道路施工组织安全专项方案
我标段施工区域位于S367省道(改建前为032县道)石杨镇到善厚镇,由于善厚镇向滁州市运送石子的车辆较多,给原本路面宽度较窄的032县道带来通行压力,同时也给我标段道路拓宽改建施工带来巨大安全隐患,为了保证我标段施工顺利进行,保障员工施工安全,保障项目部对本标段所属范围的行车通畅,特制定此方案。
一、编制说明
㈠编制依据
1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
4、 S367马鞍山段(北部通道)改建工程设计资料及图纸、相关要求和实地踏勘资料。
㈡编制目的
1、根据同类工程施工过程中发生的相关安全事故特点,分析和预测本工程施工过程中固有和可能出现的危险、有害因素,并对其进行定性、定量分析,以求明确危险、有害因素和种类及危害程度,进而从安全技术和管理等方面提出可靠的安全对策措施,以实现工程施工过程安全,同时也为安全监督管理部门、监理单位实施安全监察管理提供依据。
2、深入贯彻“安全第一、预防为主”的安全管理方针,通过安全专项方案的制定、审核评估实施,使管理者明晰施工中的重点防范部位,使行驶在本项目省道上的来往车辆清楚了解施工段落的路况,及时应采取的措施,尽可能避免事故发生或降低事故发生率,从而保证财产和人身的安全。
3、管理人员和施工人员的共同努力,确保此段边通车边施工设施的持续良好状态,在发现缺失、损坏应及时进行补充。
㈢适用范围
本专项方案适用于S367马鞍山段(北部通道)改建工程NO4-2标段(K9+~K21+876)。
二、工程概况
㈠工程简介
我标段位于和县石杨镇境内,起于K9++876,,道路等级为双向两车道公路二级,设计行车速度60公里/小时,路基宽度为12米,,桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,全线路段采用沥青砼路面。起点至K13+940,,进行沥青砼罩面改善,K13+940-K14+450段,,为老路改线段;K14+450-K16+250段,,为新建段,避开石杨镇规划城区;K16+250-K21+876段, Km,基本沿老路布设,其中K18+260-K18+920段为新建段。
㈡施工计划
本工程计划2016年8月开工至2018年7月完工,历时24个月。路基施工计划14个月完成,即2016年8月至2017年9月;桥梁涵洞施工计划15个月完成,即2016年8月至2017年10月,路面部分计划5个月完成,即2017年6月至2017年10月。交通安全设施施工计划3个月完工,即2018年2月至2018年4月。
㈢施工准备情况
1、编制《S367马鞍山段(北部通道)改建工程NO4-2标段边通车边施工安全专项施工方案》,并上报监理、业主、交警等部门审批备案并向社会公示。项目部在施工前将进一步完善和细化具体实施方案。
2、本路段施工实施前,完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警示牌、灯和道路施工安全牌。
3、鉴于本标段沿线重载车辆多、道路窄、村庄较为密集、部分交通视线不佳、不安全因素多等情况,如果发生塞车、堵车,将影响现有县道的通行,项目部积极联系交警部门,一旦发生道路交通事故,及时将事故车辆运送到安全地点,保证现有县道公路的安全、畅通。
4、成立保通施工现场指挥小组,安排专人与交警部门协调。
5、安排专职安全巡查员1名、负责现场改路交通指挥,加强道路交通安全管理。
三、施工交通组织方案
㈠设计道路加宽情况
,其中K13+940-K14+450段原路面宽度为9m,K16+250-K21+,该段路面较窄。
本次设计对原有路线进行优化,现场存在左、右一侧加宽,以及两侧同时加宽现象,也有对原有路线弯道半径较小的部分进行线形优化。由于拓宽段路线较长,现场地形较复杂,施工后不可预见