文档介绍：减排污染物才是硬道理
■保护公众健康是这次标准修订工作最重要的原则和目的,鼓励各地主动提前实施新标准。
■目前为止,全国尚未有一个省份制订地方环境质量标准,地方环境质量标准的制定权长期空置。
■机动车污染已经成为国内大中城市的主要污染贡献者。油品滞后、好车用差油不仅对低排放车造成损害,还会严重影响污染减排效果和城市空气质量的改善。
    。11月16日起,各方高度关注的《环境空气质量标准》开始向全社会第二次公开征求意见,、臭氧(8小时浓度)被纳入常规空气质量评价。有媒体直言,“被传说”的指标。
    今年10月底以来,北京频繁被灰霾笼罩,现行空气质量监测结果与人们主观感受的矛盾凸显,。,何时官方才能公布其监测数据也成为热议的焦点。
空气质量标准该修订了
    API指数评价因子不全,已不适应我国当前复合型污染的空气污染形势,公众主观感受与监测数据差异较大
    虽然是灰霾天气,但依据现行环境空气质量评价体系,评价结果却是“轻微污染”,主观感受与监测数据的巨大差异让公众疑虑重重。10月22日,SOHO中国董事长潘石屹在微博上转发了一张手机截图,。一时间,美国大使馆与北京市环保局关于环境空气质量监测数据“打架”的问题占据媒体重要位置。
    ,其直径还不到人的头发丝粗细的120,但对空气质量和能见度等有重要影响。与较粗的大气颗粒物相比,,在大气中的停留时间长、输送距离远,因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。
    随着我国经济社会高速发展,城市化进程加快,机动车保有量急剧增加,主要大气环境问题发生了变化,由煤烟型污染转变为复合型污染。在PM10和总悬浮物污染还未全面解决的情况下,京津冀、长三角、,灰霾现象频繁发生,能见度降低。监测数据也显示,上述地区每年灰霾频次超过100天,个别地区甚至超过200天。
    据介绍,、臭氧等污染物是造成灰霾的重要因素。但是,我国现行空气污染指数(API)的评价指标只有二氧化硫、二氧化氮和颗粒物(PM10)三项,评价因子不全面造成监测结果与公众主观感受的巨大差异。这也说明,现行API指数已不适应我国当前复合型污染的空气污染形势,无法全面表征空气质量状况。
    北京市环保局副局长杜少中的微博近日也分外热闹,灰霾、。杜少中通过微博回复说,“,据我了解这一进程正在加快。我和大家的心情一样,十分期待结果。”
    据了解,北京、。2007年开始,全国范围的臭氧和灰霾试点监测工作陆续展开。经过近年的试点和总结,积累了必要的数据和经验。有消息称,。
    根据最新公布的《环境空气质量标准》(二次征求意见稿),这一标准拟于2016年全面实施。根据有关法律规定,有两种提前实施方式一种是国务院环境保护