文档介绍：第九章结构动力学
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一、结构动力计算的特点和内容
前面各章讨论了结构在静力荷载作用下的计算问题。它研究的是当结构处于静力平衡位置时,外荷载对结构的影响。此时,荷载的大小、方向和作用点以及结构产生的内力、位移等均看作是不随时间t变化的。本章将讨论结构在动力荷载作用下的计算问题。
所谓动力荷载,亦称为干扰力,是指大小、方向和作用位置等随时间t变化,并且使结构产生不容忽视的惯性力的荷载。与静力计算所不同的是,结构在动力荷载作用下,其质量具有加速度,计算过程中必须考虑惯性力的作用。结构的内力和位移是位置和时间t的函数,称为动内力和动位移,统称为结构的动力反应。
在实际工程中,绝大多数荷载都是随着时间变化的。从工程实用角度来说,为了简化计算,往往将使结构产生的振动很小以至于惯性力可以略去不计的荷载视为静力荷载。例如当人群缓慢行走在桥梁上时,桥梁不会产生明显的振动,这时人群的自重可以作为静力荷载考虑;当人群跑动通过时,桥梁将产生明显的振动,其上各质量将产生不容忽视的惯性力,因而,人群的自重必须作为动力荷载来考虑。显然,区分静力荷载和动力荷载,主要是看其对结构产生的影响。本章内容只将不仅随时间变化而且使结构产生较大动力反应的荷载作为动力荷载来考虑。
随着科学技术的迅速发展,研究动力荷载作用下结构的计算方法具有十分重要的工程意义。在结构设计中,如何减小机器振动对现代化厂房的影响,如何减小风荷载及地震作用引起的高层建筑的动力反应等,都需要对动力荷载的作用进行深入的研究。
结构的动力反应与结构本身的动力特性和动力荷载的变化规律密切相关。研究结构的自由振动,得到的结构自振频率、振型和阻尼参数等正是反应结构动力特性的指标。因此,研究结构的动力计算方法,需要分析结构的自由振动和动力荷载作用下的受迫振动两种情况,前者计算结构的动力特性,后者进一步计算结构的动力反应。
二、动力荷载的分类
根据动力荷载的变化规律及其对结构作用的变化特点,将其分为以下几类:
1、简谐性周期荷载
它是按简谐规律随时间连续变化其量值的荷载,可以用正弦或余弦函数表示,也称为简谐荷载,是工程中最常见的动力荷载。如图9-1所示具有偏心质量的回转机器,当其匀速转动时,传到结构上的由偏心质量m产生的离心力,它的垂直分力和水平分力就是简谐荷载。
图9-1
2、一般周期荷载
图9-2
它是指除了简谐荷载以外的其它形式的周期荷载。如图9-2a所示的曲柄连杆机构,当其匀速转动时,产生的水平干扰力的变化规律即为图9-2b所示的周期性多波形。
3、冲击荷载
它是短时间内作用于结构上,荷载值急剧增大或急剧减小的荷载。如各种爆炸荷载、锻锤对机器的碰撞等都属于这类荷载。图9-3所示为一种爆炸荷载,荷载值急剧减小。
图9-3
4、随机荷载
它是指荷载值随时间的变化极不规律,任一时刻的数值不能事先确定的荷载。因为不能将荷载与时间的关系做出准确的数学描述,又称为非确定荷载。如风荷载、地震作用等都属于随机荷载。分析随机荷载,需要应用概率和数理统计的方法。
三、动力计算中体系振动的自由度
在动力计算中,需要考虑质量的惯性力,而惯性力又与质量的运动状态有关,因此,必须确定质量的分布情况并计算质点的位移。在动力计算中,总是以质点的位移作为基本未知量,结构上全部质量有几个独立的位移,就有几个独立的未知量。结构振动时,确定某一时刻全部质量的位置所需要的独立几何参数的数目,称为体系振动的自由度。
一切实际结构都具有分布质量,严格说来都是具有无限自由度的体系。但在一定条件下,可以略去次要因素而使问题简化。将实际结构简化为有限自由度体系的方法很多,最常见的方法是将分布质量集中为有限个质点,集中质点数目可以根据具体情况及精度要求来确定。
图9-4a所示简支梁,跨中安装一台电动机。当梁本身的质量远小于机器的质量时,可以
图9-4
略去不计取图9-4b所示的计算简图。如果不考虑梁的轴向变形并略去机器的转动惯性,集中质量可以视为质点。在梁作小变形振动的前提下,该质点只能在竖直方向振动,即质点m的位置可以由挠度确定,故体系的振动自由度等于1。这种体系称为单自由度体系。同理,图9-5所示体系的振动自由度也等于1,虽然体系有三个集中质量,但它们的位置只用一个几何参数便可确定。
图9—5
图9-6a所示两层平面刚架,在水平力作用下作水平振动时,其横梁沿竖直方向的振动很小,可以忽略不计。计算时把梁柱的质量集中在结点上,则简化后的体系有四个集中质量,
图9-6
计算简图如图9-6b所示。若忽略梁和柱的轴向变形,则质点有四个水平位移,且,
,故体系有两个振动自由度。
图9-7所示悬臂刚架的计算简图。梁端部有一集中质量,刚架振动时,集中质量既有水平