文档介绍：纽约地铁:世界最庞大地铁系统
纽约地铁岁破旧,但已化身为一种城市文化的象征
纽约地铁是世界上最大的地铁系统,地铁是纽约人生活中不可缺少的一部分,除了有直升机和加长轿车接送的大老板,几乎没有人不坐地铁的。已有一百多年历史的纽约地铁,从外表看去,不免显得有些老迈,甚至成为老鼠的天堂,但在某种意义上,纽约地铁似乎已告别了仅仅作为交通工具的作用,已经化身为一种城市的文化而存在。
纽约地铁历史一览
纽约地铁是美国纽约市的快速大众交通系统,也是全球最错综复杂,且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下,官方统计为468站,商业营运轨道长度约为656英里(约1,056公里)。若加上地下街和地下相连通道等,则长达842英里(约1,356公里)。纽约地铁总长度为443千米,居世界第三。
1904年的10月27日,时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握操纵杆,开始了纽约地铁的处女行,、途经28个车站的全市第一条地铁线路。
1868年首次建成高架铁道并投入客运,后因噪声及污染严重,除保留少量郊区线路作为以后兴建地铁的延伸线外,陆续予以拆除
第一条建于地下的地铁于1907年建成通车,,设车站504座,居世界首位
经过一个世纪的发展,纽约地铁仍旧号称是全世界最有效率的地铁系统。纽约市2010年拥有地铁线路26条,地铁车站468个,车厢6400多节,线路总长近370公里,每天载运450万人来往纽约市5大区。
ET)的成员之一
治理交通拥堵的法宝
讲究实用不花哨
精细规划避免
“满城挖”
24小时运行
全年不休
出门坐地铁
细节见证人性化服务
建地铁不搞
“花架子”
庞大地铁
系统背后
出门坐地铁:治理交通拥堵的法宝
纽约地铁特点是:线路多、车站多;地铁线路像一张大网几乎密布城市的各个角落,市民几乎不用走很长的路就能找到地铁站入口。纽约已拥有1142公里的地铁线。地铁公司的雇员达2万人之多。共有468个车站,分布在全市的4个区,共拥有25条线路。每日运客量约400万,全年客运量达10亿人次之众。在每天上午7点-10点的上班高峰时间里,%是搭乘地铁抵达的。
覆盖率高。纽约地铁由市中心曼哈顿发散覆盖了纽约5个行政区的绝大部分区域。曼哈顿呈偏狭长形的带状形态,比较容易发展轨道交通。比如,在南北向上同时开通了几条纵向地铁线路,且多为复线,有效提高了地铁线路的覆盖率。
细节见证人性化服务:24小时运行全年不休
纽约的地铁以24小时通车著称,据说有决心的打工者可以做到以车厢为家,从而省掉房租。几乎每个地铁车站售票处都设有服务窗口,向乘客免费提供地铁交通图。每个车站,只要是在人们上下感到吃力的地方都有自动扶梯。每个进站口都有醒目的标志牌,说明乘哪一路车、哪一个方向的车由那里进站。在夜间,地铁站口都有球型指示灯。红色表示该站在夜间关闭;黄灯表示车站在夜间开放,但无人售票,乘客需事先备有代币或捷运卡;绿色表示车站夜间开放,有人售票。这种夜间灯光提示,体现了地铁管理部门服务工作的人性化。纽约市地铁犯罪时有所闻。灯光可以提醒乘客在夜间选择更为安全的交通工具。
地铁站的修建也是以实用为原则,不搞“花架子”。地铁车站内部几乎没有任何装修,乘客抬头往上看,就能看到裸露的隧道拱顶和一排排管线。地铁站的出入口通常也都很不起眼,多数只是设在人行道上的一个方形入口处;除了通到地铁站台的手扶铁栏外,几乎没有任何其它装饰。还有的地铁出入口因地制宜,在繁华的地段索性就建在店铺的地下。在市中心,地铁都在地下行驶;在非人口密集地区,地铁就钻出地面行驶。如在曼哈顿岛的96街以北地区,地铁就钻出地面。这种设计大大地节约了地铁建设开支。
建地铁不搞“花架子”
中国不少城市都出现了“满城挖”的现象,不少项目实际上是由于缺乏科学严谨的规划所造成城建项目不断推倒重来,给民众生活带来很大不便,同时也造成不小的资源与资金浪费。纽约四通发达的地铁系统的建成离开科学的规划当然不行:地铁是主要的运载工具,公交车负责将乘客疏散到四面八方,在纽约地铁与公交车的换乘非常方便。在使各种交通工具紧密结合、运作顺畅、且具最具成本效益的同时,还要考虑经济效益,地铁的建设通常会带动地产业的发展,同时地铁附近大都有大型的购物商场、电影院、小吃中心、住宅区和夜市摊贩等,非常方便。
庞大地铁系统背后
精细规划避免“满城挖”
精心规划的纽约地铁
①快慢同向不共线。纽约地铁系统中快线与慢线同方向不同轨道,共同服务于同一个区域,在双向流量较均衡的市中心区,采用4轨模式;在客流呈现出明显潮汐性的郊区,采用3轨模式。
②快速运行。快速运行通过减少快线在沿途的停靠站实现。虽然纽约快线的旅行速度与国内地铁相差不多