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冷却系统
汽车为什么要有冷却系统?
众所周知,汽车用发动机,不论是柴油机还是汽油机,都属内燃发动机或称为热力机。因此,
内燃发动机在产生动力时,也必然伴随着热量的产生。然而,如果发动机产生并积存了太多的
热量,那么它的工作性能会迅速下降,这样导致的严重后果是发动机自身的损坏。正因为如此,
发动机必须要有冷却系统.
液冷
液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。
当液体流经
高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。 液体流过发动机后，转而流向
热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
冷却系统主要部件构成
冷却系统配件包含 :冷却液，节温器、水泵、水套，水泵皮带、散热器、散热风扇、
水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)等。
因为多数车辆皆采用水冷式引擎，所以本文以介绍水冷式引擎之冷却循环为主。在水
冷引擎的冷却循环中，可分为「小循环」与「大循环」 。小循环是指冷却水仅在引擎
内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器
(水箱) 间循环。为什么要有大循环
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与小循环呢？主要是因为引擎在冷车时温度低，此时少量的冷却水在引擎内作小循
环，使引擎能迅速达到工作温度；一旦引擎达到工作温度，控制大、小循环转换的温
度控制阀 (俗称节温器 ) 则会开启，让冷却水能流至水箱内让空气将热带走，引擎温
度越高，节温器开启的程度就越大，冷却水的流量也越大，好带走更多的热量。冷却
水的循环是靠水泵带动的，水泵则是由引擎的运转所驱动，所以当引擎转速越高，水
泵的运转效率也越高。
冷却液小循环路线图
1—旁通软管；2—汽缸盖水套；3—水泵；4—节温器；5—冷却风扇；6—散热器
2）大循环
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1—旁通软管； 2—汽缸盖水套； 3—水泵；
粗略介绍了冷却循环，现在来介绍和分析各零部件的工作和可能的故障。
1)冷却液：也称防冻液通常由乙二醇和蒸馏水混合而成，两者之间的配合比例不同，冷却液
的冰点和沸点会有所不同。有些冷却液的冰点可达－45 ℃左右，沸点可达108 ℃左右。优
质的防冻液中还常含有防锈剂、防尘剂、防腐剂和泡沫抑制剂等，目的是提高冷却系的工作
性能，减少维修保养工作量，延长发动机的使用受命。
作用：控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，确定打开或关闭冷却液通向
散热器的通道，通过改变冷却液的循环流量和循环范围，调解冷却强度，以保证发动机在适
宜的温度范围内工作。
：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温
器在 80摄氏度后开启，95摄氏度时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正
常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不
灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。随便添一句：因节
温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
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作用:对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循环流动，以
加强冷却效果。
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水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
4)水泵皮带：在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断
5)散热器：将高温冷却液的热量传递给空气,
液 ， 如 果 是 渗 漏 ， 可 以 用 堵 漏 液 堵 漏 。 。
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作用:对空气产生吸力,，高速气流已足以散热，风扇一般不会
在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水
温感应器控制。
工作过程：风扇装于壳体上。从动板与壳体之间的空间为工作腔，从动板与前盖之间为贮油
腔，硅油存于其中。从动板上有进油孔，由感温阀片和双金属感温器控制。从动板外缘有一
个由球阀控制的回油孔。冷却水温较低时，通过散热器的空气温度不高，进油孔关闭，贮油
腔的硅油不能进入工作腔，离合器分离。冷却水温较高时，双金属感温器受热变形，从而带
动阀片轴和阀片转过一定角度，将进油孔打开，硅油进入工作腔，由于硅油粘度大，主动板
通过硅油带动壳体和风扇一起转动，使风扇转速迅速升高。
2） 电动风扇
电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，因其不用发动机作为直接的动力源，所以
风扇转速与发动机转速无关。电动风扇的工作状态取决于冷却液温度，只有当冷却液温
度超过一定限值时，才开始工作。
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有些电控发动机的电动风扇由 ECU 控制。其工作原理为 ECU 接收到冷却液温度传
感器的电压信号，并判断冷却液的温度变化，当达到规定的温度时（各车型电动风扇的
工作温度设计得略有区别），ECU 将控制风扇继电器接通，使风扇工作。
电动风扇具有结构简单，布置方便，不消耗发动机功率等优点。此外，由于不需要检
查、调整或更换风扇传动带而减少了维修、保养的工作量。
7)水温感应器：水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90 摄氏度以
上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和
风扇本身就需要检查。
8)蓄液罐：蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热涨冷缩”的变化，消除所有水冷系中
。
9)采暖装置：采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节
温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实
在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的
紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。
1． 节温器泄露或装反冷却水只进行小循环。
2． 风扇转速上不去。
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3． 电控风扇作用时间过短。
5． 缸体水套内水垢过多。
8． 混合气过稀或过浓，混合气燃烧速度慢，在做功行程中燃烧放
出的热量增加也会导致发动机过热。
9． 点火时间过迟，过早都会引起发动机过热，燃烧完积碳过多，
严重超载等多种原因也会造成发动机过热。
10． 汽缸盖破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导
致发动机过热。冷却液进入润滑系统，会造成发动机损坏。
路虎捷豹车辆冷却系统常见故障
1,水箱漏水，水管夹子松动。
2．节温器常开，起动后水温上升慢，高速行驶时水温表指针下降暖
风不热。
3，节温器常闭，水温高 明显现象 水箱上下水管温度压力差特别大
4 电子风扇一直高速转 ，或偶尔不转，神二车型
5．排气管冒白烟，缸垫损坏。EGR 阀冷却器渗漏。
6．高速行驶时水温高，缸盖螺丝松动。
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7．发动机抖动，火花塞头部发白。缸垫损坏。
8．仪表显示缺防冻液，水壶液位指示器故障。
9．水泵异响或渗漏。
10．小水箱堵了
11．神二左右暖风温度差异大，座椅加热模块。
12．更换防冻液后排气不充分，导致发动机水温高。
13．神二一会出热风，一会出冷风。神二暖风翻板电机故障。
14．机械增压器水泵故障。车辆加不上速。