欧洲铁路安全标准介绍v0.1.0.ppt

文档介绍：CENELEC 安全规程 概况
作者:黄鸿
版本号: 日期:3/8/2018
教材编号:CASCO_****_000
版号:
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2、 CENELEC 规程概述
目录
1、铁路系统的风险管理
2
第一节铁路系统的风险管理
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安全相关的风险
德国– 2001年9月27日–碰撞
88 人受伤(9人重伤)
法国– 2001年11月–断轨?
比利时– 2001年3月26日–道口与卡车发生碰撞- 8 人重伤,12人受伤
法国– 2001年4月30日–两列火车碰撞- 40 人受伤(4 人重伤)
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运营相关的风险
列车滞留
列车误点
5
铁路系统的风险管理
各种参与者
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参与者
安全权威机构
(通常是一个国家的政府机构负责)
工业界
(供货商,提供一个完整的铁路系统,子系统或部件)
运营者& 维护
(运营和维护铁路系统)
业主
(客户,最终铁路系统的拥有者)
铁路机构
根据规范运营铁路系统.
顾客
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参与者
安全权威机构
负责制定或批准系统的安全需求,并确保符合性
铁路工业
建立一个管理和RAMS 计划,
确定技术解决方案并得到验证;
确认被设计的系统
运营和维护
负责安全地运营和维护系统;
提供运营数据和定义运营规程
顾客
50126 § 3. & append E
业主
根据安全权威机构的要求,确定系统定义
批准系统设计
系统确认,包括运营和维护系统
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风险的影响
顾客:
安全便捷地旅行(物理完整性,旅行时间).
对旅行所支付的所需的信心和有关责任转移
铁路运营和业主:
当出现事故或延误,缺少资金
未来运输降低=> 资金缺失
铁路工业:
销售依赖于现有系统的运营和产品质量的反馈事件
一旦问题爆发,可能导致公司信誉受损
安全权威机构:
通过特定的授权,确保顾客和环境的安全
获得公众的财政拨款的授权
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标准
50126 : 铁路应用–可靠性、可用度、可维修性和安全性(RAMS)技术条件和证明
50129 :铁路应用- 通信、信号和处理系统–安全相关的铁路电子系统
50128 :铁路应用–通信、信号和处理系统–铁路控制和防护电子系统的软件
50159 :铁路应用–通信、信号和处理系统–安全相关的铁路电子系统
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